ホンダ ヴェゼルハイブリッド 「使用場面の選択肢が多いクルマ」のユーザーレビュー

使用場面の選択肢が多いクルマ

2018.2.12

総評

デザイン、走行性能などバランスがよく満足できるクルマ。
インテリアの質感など高級感があり良い。
運転支援機能などの装備が充実している。
ディーラーで試乗した際に高速道路も走らせてもらい、実際にACCやLKASなどの機能も確認した上で購入を決めた。
トヨタのC-HRと迷ったが、後部座席の居住性、荷室の積載能力は譲れなかったのでヴェゼルを選択。
後席を倒せばロードバイクが立てて積載できるという点が良い。

満足している点

外観はデカく見えて、デザインが良い。
通勤で高速道路を使っているためACC、LKASは非常に助かる。
オートブレーキホールドは、信号待ちなどでブレーキペダルを踏む必要がないので便利。
天井が高く、後席を倒し、前輪を外せばロードバイクが立てて積載できる。
ラゲッジが広い。
sportモードで踏み込んだときのエンジン音は楽しい。
センターコンソールのデザインは格好良い。
LEDヘッドライトは経済的で見た目も点灯のキレが良くカッコイイ。
後席の乗り心地がそこそこ良い。
自動防眩ミラーは夜間に何気に便利。
シートヒーターは冬場にエアコンより早く暖かくなるので良い。
コンビシートは全体がファブリックより質感が良い。
ナビはVXM-185 VFEI を選択。８インチの画面は見やすい。
Apple Carplayに対応しており、ミュージックアプリやAmazonMusicなどもナビ画面、ハンドルのコントローラーで操作でき便利。

不満な点

ウィンカーがLEDでないところ（笑）
肘掛けの位置が微妙に使いづらい。
ハンドル位置を下げすぎるとメーターが見えなくなる。
パドルシフトは飾りか？！と思うくらい思うようなシフトチェンジが出来ない。
エンジンブレーキ的な使い方は出来ない。

デザイン

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走行性能

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通勤で高速道路を使っているためACC、LKASは非常に助かる。
アクセルを踏まず、ハンドルに手を添える程度で良いので楽だ。
踏み込んだときにもうちょっとダイレクトに引っ張って欲しい。

乗り心地

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固めは固めだが、満足のいく範囲。
納車時からスタッドレスを履いているため、エンジン音が静かな分、タイヤの音が目立つ。

積載性

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天井が高く、後席を倒し、前輪を外せばロードバイクが立てて積載できる。
ラゲッジが広い。

燃費

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満タン計測で、18〜19km/L 【1月】（高速道路中心）
カタログ燃費で23km/Lなので、20を超えて欲しかったが、許容範囲である。
冬場のスタッドレスでこの数値。
まだ夏場の走行はしていないが、夏は改善されると思う。

価格

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故障経験

納車時から、運転席のパワーウィンドウがオートで閉めると、上まで上がると下がってしまう現象を確認。
すぐにディーラーに連絡すると対応してくれた。
どうやら、組み立て工程でウィンドウの取り付けがずれていたのではないかということだった。
ドアの内張を外し、ガラスの位置を調整してもらい、正常に動作するようになった。
今現在問題はなし。