ホンダ ヴェゼルハイブリッド 「ヴェゼル ハイブリッドZ」のユーザーレビュー

ヴェゼル ハイブリッドZ

2017.8.15

総評

いいクルマだと思います。
踏めば気持ちよく走れます。ただ不満点で書いたような状況は苦手かと。
乗り心地はどうなんでしょう？自分は割とすぐ車高調入れてしまったのでノーマル期間は短いですが悪くなかった思います。SUVだしもっと柔らかいかとは思ってましたがそんなことはなかったかな。フワフワよりいいと思いますけどね。

取り回しもいい方だと思います。ハンドルは軽いです。

燃費はそこまででもなかったかな？
EV走行が肝ですが40〜60kmの定速走行とかでないとエンジンがとまったりかかったりです。エンジン単体だと7速以外はあまり良くないです。70kmくらいじゃないと7速にならないので、うまくEVにするか70kmくらいで走るかしないとあまり燃費は伸びないかと。


自分は不満点が気になり乗り換えましたがクルマ自体はいいクルマだと思います。DCTとモーターの組み合わせもとても面白いと思いますしデザインもいい、形の割に中も広い。装備も充実してるしアフターパーツも多い。

売れてる車だけあっていい車だと思います。

満足している点

○スタイル
もともとSUVのデザインそこまで好きではなかったんですがヴェゼルのクーペのようなスタイルに惚れました！

○エンジン
1500ccですが吹け上がりも良いです。絶対的なパワーはないですが普段乗るぶんには不満は感じません

○DCT
マニュアルみたいな変速は気持ちいいですね。それでいて変速ショックはほとんど感じないです。(低速時など例外あり)

○室内空間
広々としていて使い勝手も良いです。前者フィットと比較してもほとんど変わらず使えます。GEフィットより後部座席足元は広い気がする。
ラゲッジも広い。

○内装
ドリンクホルダーの使い勝手が良い！500mlの紙パックも普通に入るし、缶コーヒーもちゃんと固定してくれる。高さ調節もできるししきり取れば縦長にも使える！

○機能
ホンダセンシング
緊急ブレーキにはお世話になってないけど無いよりは安心かな？
ACCはあると楽。
オートブレーキホールドは便利だしスイッチの場所もとらない。

不満な点

○発進時のもたつき、低速時のギクシャク感
これが乗り換えの9割方の理由です。発進時はモーターのみになるのですがこれが非常に遅い！エンジンがかかるまでに2秒ほどかかるのですがその間がやばい。右折や、交差してる道路の横断時に車の切れ目に入ろうとするときは冷汗がでます･･･。
スロコンで改善されるという話を聞き導入するも効果は感じられませんでした。

低速時ではコンピュータが何速にするのか迷ってるのか？というような挙動がありギクシャクすることもあります。
通勤で渋滞まではいかなくても道路が詰まる状況が多い自分としてはなかなかストレスでした。
モーターのみで走行すればいいのではと思うかもですが、15〜20kmでまずエンジンかかります。この速度域をモーターのみで走ろうとするとクリープ+αくらいじゃ無いと無理かな。

スポーツモードにすると常時エンジン始動するのでこれで解決かと思いきや、スポーツモードはスイッチ押してから2秒くらいしてからエンジンがかかります。Lポジションも似たような感じ。結局前もって対策しないとですが交差点のたびにこれはちょっと疲れる。

スポーツモードに関してはエンジン回転をかなり引っ張るので常時ONは疲れてしまいます。エンジン常時ONで変速がノーマル状態のモードが選べれば良かったかな。

○パドルシフトの反応
DCTだしパドルシフト使えばかなりマニュアルみたいに走れるのかなと期待していましたがそうでもなかったです。シフトダウンはリニアに反応しますが、シフトアップが1.5秒くらいラグがあります。
個人的に少しひっぱってシフトアップして回転の下がる感じが好きなので不満でした。
エンブレ用なのかなという感じです。

○収納スペース
全席のシフト下の小物入れは使い勝手が良くない。
ドリンクホルダーは助手席側にも欲しい。センター2つは運転手以外は使いづらい。
リアシート下の書類入れがなくなってる。(フィットにはあった)

○内装、装備
助手席エアコンの吹き出し口3つはどうなのだろうか。
タコメーターがデジタルのグラフ式。アナログがいいけど、デジタルでもせめてアナログ風にして欲しかった。
ナビ画面が日差しにあたってみづらい。この辺は大体の車そうだけどなんか対策できないのだろうか。
天井が低い。頭が当たることはないですが当たりそう。背が高い人なら当たるんじゃないかと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験