ホンダ ヴェゼルハイブリッド 「エコとスポーツの両立」のユーザーレビュー

エコとスポーツの両立

2015.8.27

総評

エコな運転もスポーティな運転も出来て、燃費も20km/Lくらいは見込める。
ブレーキホールドやクルーズコントロール、電子パーキングブレーキ等、このクラスではトップクラスの標準装備がされていて先進的で、運転も非常に楽。
3ナンバー車である為、前車より幅が広くなり思いの他感覚のズレを感じたが、総じて取り回しに苦労はしない。
ハイブリッド車なので、安くはないが、燃費の元を取ろうとだけを考えるのではなく、ワンランク上の加速性能も付いて来たと思えば十分にお買い得な車だと思う。

満足している点

ブレーキホールド機能
クルーズコントロール
この2つの機能の併用で長距離運転がかなり楽になった。
また、やはりハイブリッドである分、ガソリンの消費が前車の半分くらいで済みそう。
後席のフルフラットが可能な点も高評価。

不満な点

フロントガラスの角度が今時の車らしく、なだらかな為、前席に乗車時に頭を打つ(笑)
特に前車が四角いbBで、今迄そんな心配が無かったので乗車の仕方がまだ身に付いていない為で、こちらも慣れるしかない。

デザイン

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走行性能

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前車初代bBと同じく1.5Lエンジンだが、やはりハイブリッドである分出足が軽く感じる。

基本は燃費節約のエコな走りをして、たまにアグレッシブに行きたい時はスポーツモードにしてアクセルを踏み込むとガツンと来る加速が味わえる。
又、ブレーキホールドとクルーズコントロールが標準装備されており、これらを駆使するとペダルを踏む回数が最低限で済み非常に楽。
あと一つ気になったのはハンドルが軽く感じた。
トヨタからホンダに変わった分の差なのかも知れない。まあ慣れればその内気にならなくなりそう。

乗り心地

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前車が乗り心地が硬いで有名だったbBだったので、全く気にならない。
静粛性も高級車には敵わないにしても、大衆車としては十分静か。
下手に高級車慣れしていないので、コレで十分。

積載性

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ラゲージスペースの面積自体はなかなか広いが、天井が低い分、普通の自転車とかの積載は難しい。
スタイル重視の影響か、リアハッチの開口部の開口部の天井がちょっと低い。
リアシートを倒せばフラットになるので 、160cm程度の人ならそのまま寝れるし、前席を前へ出し、スペースクッションを活用すれば180cmくらいの人でも寝れる。

燃費

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無駄に加減速を増やさず、ごくごく普通の運転をすれば自ずと燃費は上がる。
まだ150kmしか乗っていないので不明な点もあるが、スピード違反にならない様に気を付けたり、基本に忠実な運転を心掛けていれば常時18〜20km/Lくらいは出せる。

価格

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故障経験