スタッドレスタイヤについて ホンダのヴェゼルFFに グッドイヤーのアイスナビ7の性能はどうですか？ やはり劣化早いんですかね？

Question

そりゃ、ウィンターマックスやダンロップには劣ると思いますが、、
余程の豪雪地帯でなければ大丈夫ですか？
岐阜の郡上方面のスキー場に行きます。
チェーンは携帯し
ちなみに半分は乾燥道路になると思います。

Answer 1

私はFFのヴィッツにグッドイヤーのアイスナビ6を履かせています。
雪国秋田で、今年で3年目の使用になります。
私は自動車関係の仕事をしてまして会社に硬度計がありますので記録をつけてますが、アイスナビ6は同じ製造元のダンロップと比べて元々ゴムが5か6％程度硬めです。
やや耐久性重視でそう作ってあるのでしょう。
なので、それなりに重量のある車でドライ路面を走る機会の多い人にはかなりマッチしたタイヤだと思います。
もっとも、硬化の進行度合いは他社と同じですね。
ブリザックはスタッドレスタイヤの中でもっともゴムが柔らかいのでわかりづらいですが、やはり他社と同程度の割合で硬化はしていきます。

3年目のアイスナビ6ですが、とりわけ止まらない曲がらないということは今のところないですね。
ブラックアイスバーンでも普通に乗ってます。
身内が運転するラパンの四駆にはVRXを履かせてますが、ABSの制御の関係があってあっちのほうが止まらない感じすらあります。
ちなみにアイスナビ6 3年目のタイヤ硬度は計測箇所によって51から54です。

アイスナビはパターン的にはアイスバーンよりも圧雪や重いベタ雪に強いです。
私は大雪が降ったときなどにタイヤが雪を噛めずにハイドロプレーニングのようにあらぬ方向へ滑っていくのが嫌でアイスナビ6を選びました。

Answer 2

使ってますが、劣化は遜色ないですよ。
５年位使ってます。

雪道性能が劣るのでしょう

Answer 3

雪国在住ですが、9割はブリヂストン履いてます。柔らかくて効きが良くて定評がありますからね。でも、正直、差がはっきりするのはアイスバーンやブラックアイスバーンの効きです。グッドイヤーやダンロップは、ただの積雪路ならいいと思います。セカンドカーなら、グッドイヤーやダンロップなど(普段乗りしない車)に履かせてる人もいます。タイヤ選びよりも、雪道の運転に慣れてない人がスキー場に行くなら、時間の余裕、牽引ワイヤー、非常時の備えの方が大事ですよ。

Answer 4

タイヤの構造を知らない人がよく回答しています。
スタッドレスはどれも変わらない、滑る時は滑る。ゴムの塊で大差は無い。
こんな知識の人も多いですね。

3年以上のタイヤのゴムを長持ちさせるコンパウンドの技術は長年ブリヂストンが独占していました。

https://www.autocar.jp/post/707263/2

低温で固くなる天然ゴムをナノレベルの構造研究、開発、添加物やオイル薬品を入れて柔らかくする。

開発動画
https://m.youtube.com/watch?v=4FmwoYynoC0

ライバルメーカーはこの2008年位でヨコハマタイヤがそんな技術を使い出し、2から3年前位にダンロップやミシュランの一部が採用こんな世界です。

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/review/1238/006/amp.index.html%3Fusqp%3Dmq331AQIKAGwASCAAgM%253D

Answer 5

私の経験で言いますと、新品のタイヤの場合、性能に差が出るのは主にアイスバーンの場合で、新雪やザク雪の場合はあまり変わりません。
冬タイヤの性能劣化は、摩耗と経年劣化です。
目的地からすると地域的にアイスバーンの距離はあんまりないと思いますので、そこを注意して乗り切れば大丈夫でしょう。

Answer 6

大丈夫です。
チェーンも持っていて装着出来る人なら大丈夫です。

ただ、タイヤ単体の性能をもって大丈夫かと聞かれたら、そこにプラスして運転手の技量が最大の要因となります。
大丈夫であろうタイヤが付いていても、扱運転手が技量不足なら、結果は「ダメ」ですから。