ホンダ ヴェゼル ユーザーレビュー・評価一覧 (6ページ)

価格以上の価値はある

2021.2.4

総評

不満点は多いがどれも大したことはないので総合的に見れば大満足な一台です 運転しやすく安っぽさもないのでオススメ

満足している点

外観はシンプルなので飽きにくい 内装もクラスを考えれば高級感はそこそこある 細かな装備が充実している コンパクトなサイズ感も良い 落ち着きの中にもしっかりと主張があるアメジストカラーが気に入っている

不満な点

ハンドルにもヒーターがほしい バックの時左側が自動で下向くサイドミラーをつけたかったけどオプションのグレード縛りで付かなかった 窓は全部オートスイッチにしたかった RSなのでエアコンは左右独立温度設...

乗り心地

良いとも悪いとも言えない 下のクラスと比較すれば良いだろうし、何千万もする高級車と比べたら悪いに違いない 同クラスSUVの乗り比べはしていないのでなんとも言えません

デザイン最高

2021.2.3

総評

買ってよかったと思える車です

満足している点

外装は尖りすぎず落ち着いていて格好良い。日々楽しみながら運転や洗車をしてます。 スタイリッシュパッケージでルーフレールとサイドロアガーニッシュをつけていますが、suvらしさが出て気に入っています。 ...

不満な点

エアコン操作部がタッチパネル式で操作感が無く 運転手が操作するのは危険だと感じました。 左サイドミラーが全面ミラーでない為見えにくい。

乗り心地

嫁のフィットと比べるとロードノイズが少なく安定感を感じる

値段の割に高級感

2021.1.31

総評

街乗りメインならオススメ。高速使う頻度が高い人にはやや非力な為ハイブリッドかツーリングの方が良いと思う。 使用用途でグレード選択すればこんな車買わなければ良かったなんてことにはならないはず。

満足している点

見た目。外装内装ともに。

不満な点

塗装がやっこい。前の愛車アルトの方が洗車傷がつきにくかった。

乗り心地

やや硬めな足回りの為悪路ではゴツゴツ感あり。 私は気にならない。

ヴェゼル の顔面移植

2021.1.21

総評

前期型から後期型のヘッドライトにしたいんですけどバンパー、グリル交換費用含めてどれくらいの金額になりますか？わかる人教えてください。工賃は含まない

満足している点

-

不満な点

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乗り心地

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いい車です。

2021.1.21

総評

買うべき

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

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令和3年式

2021.1.17

総評

最高！

満足している点

ジムニーに比べたら何乗っても高級車感覚を味わえる。

不満な点

運転手(俺)が貧乏人

乗り心地

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おすすめ

2020.11.20

総評

十分満足です。

満足している点

大きさの割に広い室内と荷室。取り回しもしやすいし、パワーも私には十分です。

不満な点

特になし。強いて言えば、フロントのターンシグナルランプが迷惑なくらい明るい。夜停車中につけたままにしてると自分でも嫌なくらい目に刺さるよう。LEDはどの車もそうですが。

乗り心地

少し固めか。車高が高いので左右に揺れやすいかな。

要望だらけのSUV選び　～ヴェゼル～

2020.10.30

総評

実用性重視なクルマや、威圧感ばかりが目立つクルマが多い街中でとても洒落て見える稀有な国産車。だから台数多くても気にならず 実用的なのにスタイリッシュ、性能も装備も良いのに高価格すぎない、さりげなくほどよ...

満足している点

CR-Vの代車１週間で魅力体感 全方位実用性をホンダならではの都会的センスで包んだ黄金バランスSUV サイズ、パワー、操縦性、快適性、安全性、装備、環境性、そして価格・・すべてが過不足なくちょうど良く...

不満な点

高速での快適性や長距離ポテンシャルどうか・・次機会に乗ってみたい

乗り心地

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ヴェゼル（親の）レビューを書いてみた♪♪。

2020.10.20

総評

お手頃なSUVです♪♪。 中もほどほどに広いです♪♪。 色は青なのですが、本当は私は赤が欲しかったけど、２０１３年は、まだ赤はありませんでした。 しかし、後になって赤が発売されて悔しいです(...

満足している点

前の車（フィット）に比べると、中がそこそこ広い♪♪。 フィットの派生車であるだけに、フィットの良い所も受け継いでいます♪♪。

不満な点

ガソリンモデルなので、インテリアのデザインがちょっと地味（笑）。 ハイブリッドモデルの方が、インテリアがちょっとオシャレだし・・・。

乗り心地

乗り心地は、まあまあです♪♪。

おすすめはHVでしょうか？

2020.9.25

総評

妥協してガソリン車にしたけど、HVにしておけば良かったが、もう少しマイルドな乗り心地だと良かった。 結局、車検を取らずに2年7カ月で手放すことに。 総走行距離は、約56,000km。

満足している点

安全装備は充実してるかな？ 冬道の安心感がある。 ガソリン車(AWD)燃費は13～15km/lとまぁまぁ。

不満な点

左Aピラーの視認性は悪い。 自分にはシートが合わず、腰痛持ちにはキツい。 足廻りが固い。 ガソリン車(AWD)のアフターパーツが少ない。 もう少しパワーが欲しい。 タイヤハウス内の素材のせいで、...

乗り心地

路面の凹凸はかなり突き上げ感がある。 都会なら問題ないが。

200000kmを目指して！

2020.8.10

総評

現行センシングとの性能差を知りたいです

満足している点

全体的にまとまったクルマ

不満な点

初期型センシングの機能って寂しい

乗り心地

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ブレーキホールド

2020.8.5

総評

ブレーキホールドが時折効かず、気を許すと前進する。先日それで信号待ちにも関わらず追突事故してしまいました。どなたか同様の経験ありませんか？

満足している点

何と言っても燃費。１５Km/L。ハイブリッドを購入せず正解。

不満な点

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乗り心地

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客観的に評価

2020.6.18

総評

見た目はとても気に入っている。ホントかっこいいと思う。燃費だって４WD（AWD)としては気になる悪さでもない。 ただ、どうしても普段乗る分には足の硬さが気になる。 一番気になるのはやはり錆。こんなに早...

満足している点

外観デザインは良い。ハムスターみたい（フロントのナンバーが前歯みたいに見える）で時に可愛く見える。内装はHVと差別化が図られ過ぎて少し残念だけど、十分高級感がある。 街乗り通常走行で実燃費は13程度。6...

不満な点

やはり足回りの硬さ。発売当初から言われてきたポイント。MC後は変わったらしいが、初期型は硬すぎる。 塗装が悪い。塗膜の乗り（？）が悪いのか、見えない所で小さく塗膜が浮いている。ちなみにボンネットの塗膜に...

乗り心地

これは足の硬さのせいで結構マイナスポイント。 ホンダは良くも悪くも昔から足が硬めなのは特徴とは言え、硬すぎ。シビックR（EK9）とは違う足回りの硬さ。

人生2台目の新車（登録車では初）

2020.5.30

総評

良いクルマなので大切に乗っていきます

満足している点

デザインは2013年発売だが後発の類似ＳＵＶに対しても見劣りしてないので気に入っています。後席も少し使いづらいかなと思っていましたが、思った以上に使いやすいです。

不満な点

助手席側足元にクーラーボックスを置くのですが意外と狭くてグローブボックスと干渉して開けにくい アームレストが固く感じます。こんなものでしょうか ストリームに比べると長さが短くなっているのでラゲッジの奥...

乗り心地

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フロントグリルカバー取り付け

2020.5.7

総評

思った以上に存在感があり、フロントの印象がガラリと変わりました。個人的には悪くないなと思っています。

満足している点

フロントの印象がガラリと変わり悪くないなと思っています。 分かる人には分かると思いますが、こんな感じです。どうでしょうか?

不満な点

社外品なので両端のサイズが若干合っていない。少し残念。

乗り心地

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2台目のHR-V

2019.12.22

総評

日本ではヴェゼルという名前のこのクルマ、 オーストラリアではHR-Vという名前で発売されています。 日本で15年以上前に初代HR-Vを保有していたことがあったので 実質2台目のHR-Vでした。 ...

満足している点

標準装備が充実している点。 クルーズコントロール レインセンサー付きオートワイパー ブレーキホールド機能。 このクルマで初めて経験しましたが、これ以降の車で必須の機能になりました...

不満な点

シフトレバーのデザイン。 日本のヴェゼルのハイブリッドモデルはオシャレなデザインなのに このガソリン車のデザインなかなかカッコ悪いです。 オーストラリアではハイブリッドの設定がなく、ナビ...

乗り心地

Limited Editionの為か、若干足回りは硬めでした。 インテリアはステッチライン入りのソフトパッドです。 クロームメッキも所々に使われていて、質感も良いです。

人生初のターボ車です。

2019.11.12

総評

今期コンパクトSUVナンバー1に返り咲くほど古さ感じさせないデザインと日常使い勝手の良さ、なんと言っても運転する楽しさと爽快さは、さすがホンダ車！いつ迄もハンドルを握っていたくなります。免許取得後、いすず...

満足している点

外装色のクリスタルブルーは、明暗で色調変化し、かなり綺麗です！！キリッとしたフロントマスク、シックなブラック&ブラウン調の内装色と標準のダブルマフラー、スムーズに加速するターボ、欧州仕様ボディ剛性...

不満な点

50ℓタンク仕様でも燃費が1桁台なので航続距離が短いのと、インタークーラーor欧州車ボディのために特にフロント辺りの純正アクセサリーが付かないのと、後期型RS形状の社外品エアロ、アクセサリーパーツの少なさです。

乗り心地

街中は若干硬めに感じる時がありますが、気になりません。ツーリングと名乗る通りハイウェイは路面に吸い付く感覚で継ぎ目の段差も感じなく、法定速度＋αでもさすが欧州仕様の高鋼性ボディは不快な振動も無く高速域では...

多目的車として充分

2019.10.14

総評

・派手過ぎないデザイン ( ケバケバしいデザインでないので、落ち着いた大人にピッタリ ) ・コンパクトなサイズで取り回しが楽

満足している点

大き過ぎないサイズで積載スペースも充分

不満な点

1.ドアミラーが大き過ぎて、死角が広くある 　最適なドアミラー大きさとしては、初代フィット程度で機能的にも十分だった 2.ステアリングが ツルツルで滑る 　以前の Zグレードでは滑らなかった ...

乗り心地

以前所有していた最前期モデルに比較すると、ダンパーが良く働き、乗り心地が改善されている

非ハイブリッドのヴェゼル

2019.8.31

総評

スタイリッシュなコンパクトSUVの市場は、まず2010年に日産 ジュークが開拓しました。 その後は2013年にホンダ ヴェゼルが市場の中心に立ち、2016年にはトヨタ C-HRがヴェゼルから...

満足している点

代車でヴェゼルを借りて、ウキウキでオートテラスを後にしてドライブを始めた時のこと……。 ヴェゼルの上空の大空を優雅に羽ばたいていた水鳥からシャワーのような放たれたミサイルが、クリスタルブラック･...

不満な点

ホンダ車のシート全般に言えることですが、追突された際のむち打ち症を軽減するために設計されたヘッドレストが、結構前屈みに折れ曲がっているため、シートの背もたれに体を密着させて正しい運転姿勢を取ると、私の場合...

乗り心地

SUVらしい安定感にクーペのようなルーフラインをうまいこと組み合わせたヴェゼルのスリーサイズは、先代フィットシャトルより少し短い4330mmの全長にCC2ビガーとほぼ同じ1770mmの全幅、その車体に我が...

HR-Vと同じなのか・・・

2019.4.29

総評

米国でHRーV（１.８自然吸気）に乗った経験があり、気にいった事から、帰国後にヴェゼルに乗ったところ貧相な乗り味ガッカリしてしまい。ヴェゼルに対しては「見た目だけHRーVっぽい車」と思ってました。 ...

満足している点

コンパクトな車体であるのにも関わらず、パワフルに走り、走りの懐もとても深いです。 HVでは発進時の不安定さと高速域での伸びの無さに不満を感じましたが、1.5ターボになるとこれらが見事に解消されております...

不満な点

⑴トノカバーだけが安っぽい素材 ⑵日本仕様ではApple CarPlayが使えない事 ⑶エアコンが左右独立調整が出来ない。（HVの上級グレードでは可能）

乗り心地

短距離の高速域しか走っておりませんが、長距離を走っても疲労感が少ないと思います。