ホンダ ストリーム 「ホンダ党は直噴エンジンの特性を知らなすぎ...」のユーザーレビュー

ホンダ党は直噴エンジンの特性を知らなすぎ...

2006.9.2

総評

ホンダ党は直噴エンジンの特性を知らなすぎる。実燃費が悪いと言ってる人が多いのがその証拠である。そもそも直噴エンジンとは、おいしい速度帯があり２０００ccの高速では９０kmがもっともおいしい部分だとされてます。この車ではアクセル踏んでてもエコランプが付く回転数と速度帯が最もバランスのとれたおいしい部分である。このエンジンは良いまわし方をすれば飛躍的に燃費が上がり、逆に外すと極端に燃費が下がる傾向があります。（三菱派はしってる人多いはず）で、試した所タンク半分で３２０km（11.6km)、上記を意識し走ると３９０km（14.2km)
どちらも高速７５％、全く同じ道のりを２回ずつ確実に走った結果（実際は３３０k、４００k近く走った）一度試してみて下さい。（高速は、ずっと左側でストレスたまりますが）あとこのエンジンはススが溜まりやすく街乗りが多いとそれが助長されてしまいます、そして燃費の悪化、アイドリング不安定、エンストにつながります。高速で回せばススも燃えますが、添加剤で掃除する必要があります。難しいエンジンです、ウィ○シュはエンストするとよくレポートに書かれていますがストアブはまだ一件も見ないのでさすがホンダのエンジンというところでしょうか、ただ初の直噴だけにメンテナンス、耐久性が気になります。

満足している点

賛否両論ありますが存在感あるエクステリアが最高。（アブのみ）
あまり同じ車が走ってない、たまにアブが走ってると逆に嬉しい。
８０ｋｍ超えてからのトルク感。よくまわります。
車内の静粛性。（剛性良い）
この車のサスペンションの本当の良さは高速を走らないと分りません、　試乗ではそこまで出来ない為、損をしてる。
後にも書きますが実燃費の良さ（高速時１４km／L超える？）
すっぴんが良い。逆にいじってると中古も売れ残ってたりしてる。
ホンダのＣＶＴ最高！！、他社のがしょぼく感じる。

不満な点

低速でのトルク感の無さ。
みんな書いてるＡピラーの死角。
アイドリング不安定、クリープ弱い、エンジン始動が１秒ぐらい長い?
パールホワイトを乗っているのですが、フロントバンパーとボディーの　色が若干ちがう為、事故って交換したみたい。
エンジンルームぎっしりのためか走ると結構熱くなる。（大丈夫？）
もうちょっと車重軽くできなかったのでしょうか、、
収納少ない、でもセンターコンソールあるとウォークスルーしずらい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験