ホンダ ストリーム 「初代から乗ってますが・・・。 初代ストリーム２，０ｉｓを５年乗りまだまだ乗ろうとしていたのですが、 事故に遭い廃車となってしまったため、色々と検討した」のユーザーレビュー

初代から乗ってますが・・・。 初代ストリーム２，０ｉｓを５年乗りまだまだ乗ろうとしていたのですが、 事故に遭い廃車となってしまったため、色々と検討した

2011.10.8

総評

初代から乗ってますが・・・。
初代ストリーム２，０ｉｓを５年乗りまだまだ乗ろうとしていたのですが、
事故に遭い廃車となってしまったため、色々と検討した結果、他に良さそうな車種もなく
２代目ストリームを購入することになりました。
通算４台目の車になりますが、その内３台はホンダ車です。
やはり、ホンダ車は運転していて楽しい車だと思います。
現在乗っている車も例外でなく、運転して楽しいです。
購入前に１．８Ｘ、２．０ＲＳＺを試乗しました。そのインプレも交えお伝えしたいと思います。
両車共に初代に比べ静粛性が格段に向上しています。
１．８Ｘは乗り心地も良くハンドリングも過敏過ぎず、ダル過ぎず、ファミリーカーとして
十分活躍すると思います。ただ５ＡＴのフィーリングが自分の感覚と少し違っていました。
特に１→２→３速のシフトアップ間隔のバラツキが気になりました。この点は初代の５ＡＴの方が
よくできていたと思います。ただし、シフトショックはかなり改善されています。
次に２．０ＲＳＺを試乗。ＣＶＴの加速感に戸惑いつつも、とにかくスムースな加速。
ＣＶＴのおかげもありますが１．８にはない低速トルク。乗り心地も固いながら角が丸い。
これで、購入は２．０に決定。しかしＲＳＺの１７インチは必要なく金額もそれなりにしたため、
２．０Ｇ（あまり見かけないグレード）に決定。
トヨタ車に負けじと、かゆいところに手が届く装備に惚れております。
走りでは、加速時２０００回転も回せば必要十分な加速が得られます。
速く加速したい時は３０００回転回せば満足です。
ただし、高回転まで回してもパワーが出ている感じはしません。しっかり加速はしてますが。
燃費については、街中８～１０　高速巡航で１５～１６まで伸びます。
内装の質感については安っぽいところもありますが、イルミネーションとも組み合わせ
おしゃれな感じにしていることも感心でき、室内空間は夜の方が自分は好きです。
来年５年目の車検（走行距離３万４千ｋｍ）を迎えますが、まだまだ乗ろうと思います。
今思えば、買ってよかった車だと思います。

満足している点

１．ＣＶＴの滑らかな加速。
　　　　※燃費にもいいはず。
２．痒い所に手が届く装備。
　　・車速感応ワイパー。
　　　　※通常は間欠時間の調整だけで十分。（撥水コートしての話ですが）
　　・車速感応ドアロック。
　　　　※子供が乗るときには安心できます。防犯にも役立つかも。
　　・全ドアワンタッチパワーウィンドウ。
　　　　※これは便利です。一度経験したらわかります。
３．運転視界がよい。三角窓がなくなったことで初代より向上。
４．エアコン吹き出しパターンが初代より増えている。後席へもしっかり風が届く。
５．疲れない程度にしっかり反応してくれるハンドリング。※長距離運転も疲れにくい。
６．１列目シート。
　　　※初代に比べ大きくなり肘かけも大きくなりリラックスできる。
　　　　特に助手席足下は広くなりいいと思う。
７．３列目シート。
　　　※初代と比べるまでもなく非常用として十分機能してくれる。
８．エンジン静粛性。
　　　※初代よりも明らかに静か。振動もあるがうまく抑えてあると思う。
９．夜間のイルミネーション。
　　　※昼間よりも好きです。
１０．センタートンネルがないこと。
１１．物置になる室内ドアの取手。

不満な点

１．エアコン使用でガタ落ちする燃費。
　　　※２ｋｍ／Ｌは落ちていそう。使用するときはＥＣＯＮで使用。
２．ロードノイズ。
　　　※他の騒音が小さい故に残念。タイヤ交換で解決できる？
３．低速でバタつく乗り心地。
　　　※初代ほどではないにしろ少し気になる。高速ではしっかりしてくるけど。
４．２列目シート。
　　　※座面が平面に近く、少し高い。素直に座っていると疲れそう。
５．タイヤ・ホイールサイズが特殊。
　　　※ドレスアップする人には悩みの種？
６．内装デザイン。
　　　※プラスチック剥き出し。無理矢理押しこんだっぽい中央エアコン吹き出し形状。
　　　　やっぱり内装だけで言ったら、トヨタ車がいいと思う。
７．ＣＶＴは２速発進ができない。
　　　※雪道の発進は神経を使います。パドルでも不可。
　　　　初代フィットのパドルは３速発進までできたのだが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験