満足しています
7年前のカルディナから乗り換えました.短距離の通勤と休日の買い物,近場のドライブ程度の使い方.6万キロ弱の走行だったのでもったいなかっ
2007.9.24
- 総評
- 満足しています
7年前のカルディナから乗り換えました.短距離の通勤と休日の買い物,近場のドライブ程度の使い方.6万キロ弱の走行だったのでもったいなかったですが,4人家族になり,時折のジィバァ対応や妻が子供の部活の送り迎えで大勢載せることを考えると,いざという時に6人以上乗れる,3列目をたたむとカルディナと同じ使い勝手,という5ナンバー3列シートへの乗り換えどきと考えました.
ウィッシュ,やプレマシーと比較し,ウィッシュとは最後まで迷いました.最終的に,①3列目シートの広さ,②前方視界の良さ,③内装とシートの好み(人によるでしょう),④エンジン音の静かさ,からストリームを選択しました.一部改良の直後でFMCモデルの在庫車ながら,値段はウィッシュより5~10万円上でしたが,FMCの時期や満足度を考慮すると納得できると考えました.営業マンの印象は互角でした.
ホンダ車は未経験でアフターのフォローなど不安もありました.納車から1週間あまり,ほぼ毎日乗ってそろそろ新車熱も冷めつつありますが,今のところ大きな不満もなく,正しい選択だったと信じています.
- 満足している点
- あくまでこの価格帯の車としての前提条件によりますが...
1)室内の広さ:
3列目は大人も長距離でなければ十分座れる広さで,よく考えられた寸法とりだと思います.ウィッシュは足の置場に苦労する感じでした.
2)エンジン音の静かさ:
試乗したウィッシュと比較した印象ですが,かなり差があったと思います.
3)シートのグレード感と全体的に落ち着いた内装:
好みもあると思いますが,普段の4人乗りを考えると肘掛つきでゆっくり座れるし,2列目のリクライニングで後部座席が固定だった過去のセダンやワゴンよりも快適.チャイルドシートの装着もしやすくなりました.黒っぽいトーンでまとまっていて全体として好感が持てます.
4)インパネ(メーター)の見やすさ:
アナログ式のメーターが大きい,暗い場所では文字が光り点灯時はブルーのバック照明がつく,シフトの表示がある,という点が見やすさにつながっているのではないかと感じます.
5)ハンドルの軽さ:
はじめはちょっと戸惑いましたが,慣れると快適です.
- 不満な点
- 他のレビューでかなり網羅されていますが,
1)時計がない:
確かにナビには表示されますが,字も小さいし場所も判りにくい.
2)ドアの開き:
営業マンが気をつけてと注意してくれましたが,1日目にさっそくぶつけました.ほんの軽く当たっただけでしたが,ちょうど出っ張っている水平ラインの稜線部分の塗装がちょっと剥げました.塗装の質はこんなもんでしょうか?
3)シート肘掛の角度
構造上やむをえないのか?肘掛の角度が必ずしも水平にならない.左右のシートで共有するのが,右側シートの背に対して一定の角度になるよう固定されていて調整できない.2列目右側席にチャイルドシートをつけ,固定のために背を起こすと肘掛が前方に傾きドリンクホルダーが斜めになります.
4)走りのパワー感:
2000ccからの乗り換えのせいか?アクセルを踏めば十分走るのですが,上り坂や高速道路,多数乗車時には物足りない感じがします.ホンダのエンジンということでもう少し期待していたのですが...しょうがないかな?
5)燃費
燃費計によると,街乗りで8~9km,郊外で10km,高速で11~12km,平均10km弱.他のレビューも10kmが多いですね.10.15モードでは前のカルディナ(満タン法)より2kmも伸びているのにほぼ同程度か場合によってはちょっと低いぐらいです.未だ満タン法は出していませんが,もう少し期待していました.10.15モード試験でしか良い数値が出ない設計なのではないか?
6)ディスクブレーキの錆
スチールの錆は内部が腐食しないための保護機能があると教わった気がしますが,率直なところ納車時に「何これ大丈夫?」と一瞬思いました.気にしなければそれまでなので特段の不満は感じませんが,錆止め塗装ぐらいしとけば気にならないのにと思いました.
7)ダッシュボードの色:
好みでしょうけど,プラモのようなちょっとテカテカした質感はあまり好きになれない人が多いかもしれません.時折そう感じることがあります.
8)天井内装の質感:
ダッシュボードより下はいい感じなのですが,天井の質感が極端に低く思えます.あまり見ないといえばそれまでですが,見ると一目瞭然です.
- デザイン
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- 走行性能
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- 乗り心地
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- 積載性
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- 燃費
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- 価格
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- 故障経験