ホンダ ストリーム 「ちょうどいいワゴン」のユーザーレビュー

ちょうどいいワゴン

2017.9.21

総評

家族の反対でスポーツカーはどうしても買えない、
ファミリーユースでも使える車じゃないとダメ、
でも走りのとろい完全なファミリーカーも嫌だ、
大き過ぎる車も要らない、
そんな人におすすめな車かもしれません。

スポーツ寄りのミニバンであり、あくまで「ミニバン」なんだけど、ただのミニバンよりなんか楽しいという、不思議な立ち位置。

良く言えば、どんな使い方にも大方対応できる、汎用性の高い便利な車。
値段を越えた、高性能な足回り。
ダブルウィッシュボーン、サスやスタビなどのスポーツ寄りの味付け。ちょっと走りも楽しい。

「プファーン」という（笑）ホンダらしい少しレーシーなエンジン音も、ただの乗用車の音とは違っていて心地良い。
直４＋i-vtec、軽快なエンジン。

加速力ある方な感じはしているんですが、データ上の０ー１００ｍ加速では１０．８秒～１１秒程度らしいので、排気量それなりみたい。
同時代のＦＩＴ（約１２秒）よりは速く、旧シビック1800㏄（約９秒）よりは遅い。
ちなみに、旧シビックTYPE‐R 2000㏄は約６．５秒！早っ！ｗ
というか、そもそもストリームは速さを求める車ではないんですが、余談まで。

悪く言えば、ミニバンとしては中途半端。
足回りは豪華、エンジンもi-vtecだけど、NAだしパワーは排気量それなり。ミニバンにもスポーツワゴンにもなれない、曖昧さがある。

一言でいえば、「クセモノ」なミニバン。
これに尽きます。

満足している点

サイズ、排気量ともにちょうどいい感じのワゴンだと思います。
１人での遠出でも、友人や夫婦の２人乗りでも、ファミリーで多めに乗る場合でも、どんな状況にも幅広く対応できる車です。
ミニバンにしてはスタイリッシュで、いかにもファミリーカーという感じが無くて良いですね。
それでも、いざとなれば最高７人乗れるから便利。

1800㏄はあるので、普通に乗る分には、坂道などでのパワー不足に困ることもあまり無く済みます。
高速道だってなんのその。
エンジンは i-vtec で、効率良く走ります。

室内はステップワゴンなどの背の高いミニバンに比べれば狭いですが、それでも見た目以上の余裕があって、困るようなことはありません。狭すぎず広すぎず、といった感じでしょうか。
立体駐車場もへっちゃら。

使い勝手が幅広く利く、汎用性の高い車です。
値段以上の価値はある車だと思います。

不満な点

少し古い車になってきましたから、現行の車に比べるとどうしても燃費は劣ります。
当方の実際の燃費では、
街乗りでだいたい11㎞/L、遠出時で13㎞/L
くらいですね。
もう少し走るといいなあ、というのが正直なところ。

室内の収納や便利機能が少ない。この時代の車にしても、もう少しあっていいのでは。
このへんは旧世代的です。

タイヤサイズが独特なので交換時の選択が少ない。
純正の標準サイズは 205_65_15 ですが、だいぶマイナーなサイズ…
メジャーサイズ 195_65_15 にサイズダウンして履かせることはできるけど、タイヤ幅が１cm程度細くなります。
(ロードインデックスは少し下がりますが、保安基準値内に収まるので車検も通るはず)

３列目のシートはとても簡素で、座り心地も悪い。
常時使用するためのものではなく、あくまでいざという時の必要時に限って使うものです。
つまり、便利な「オマケ機能」として考えた方が良いでしょう。
最大７人乗れますが、実質は５シーター車です。

他の一般的なミニバンに比べると、少しスポーティな味付けをされているストリーム君。
ミニバンにしては比較的キビキビした走りをしてくれる反面、乗り心地は硬いです。
気にしない人ならいいですが、段差を乗り越える時のガッタンゴットン感は否めません。

デザイン

3

好き嫌いがハッキリ分かれると思う。ホンダらしいフェイスやテールが苦手な人はいることだろう…
テールが丸まり過ぎ。

マイナーチェンジ後の 前期と後期で、外装はフロントバンパー、リアバンパー、フロントグリル、テールランプのデザインが異なる。
ここは特に好みが分かれるところかもしれない。
強いて言えば、シンプル好きとかスッキリしたスムージングデザインの方が好きなら前期、
装飾が好きとか凹凸のあるデザインの方が好きなら後期、
個人的には前期にも後期にもそれぞれの良さがあると思うので、好み次第かと思う。

外観における 前期の後期化、後期の前期化はパーツ(主にFバンパー・グリル・Rバンパー・テールランプ・マウントストップランプの一式)さえ揃えて取り換えれば可能。
この車種に限らず、大体 後期化したい人の方が多いので、前期の方がレアになりがち。

走行性能

3

ハンドリングは良い。キビキビ走る。
パワーは普通。

ベースグレードはXで、上のグレードはRSZやRSTになるけど、装備が付加されるだけでエンジン動力自体に差は無し(ただし排気量による差はある)。
上の方のグレードはCVTになってパドルシフト付きなので、よりスムーズな走りを求めるとか走りを楽しみたいなら、そっちの方が良いと思う。

何を求めるかにもよるけど、ドレスアップで重いアルミを履かせるとバネ下が当然重くなり、せっかくの走りの良さが台無しになりがちなので、スポーツ仕様寄りの軽いアルミを履かせてあげる方が車の性能を下げずに済むと思います。
純正アルミや鉄チンの方がドレスアップアルミより軽くて走行性能高い、はホイールあるあるです。

車体サイズに対してホイールベースが長め、かつ 車格以上に足回りもしっかりしているので、
背のあるミニバンにありがちなフラフラ感やグラグラ感が無く、まずまずの安定感あり。
ストリームの足回りは、速く走るためのものではなくて、安定して走るためのもの。
サーキットとかで気持ち良く走れるような走りの良さということではなく、普通の速度で普通に乗る分の走りが快適、みたいな在り方。
ストリームの足回りで、ⅰ‐VTEC（SOHC）じゃなくて直噴VTEC（DOHC）仕様とかあれば、また全然違うんだろうなあ…とか思ったり。

乗り心地

2

良いとは言えない。でも、気にしない人には問題無いレベルだとも言える。
硬めなので、段差があるとガタガタ ゴトゴト。

積載性

4

シートを畳めば相当積める。便利。
３列目も２列目も助手席も倒せば、かなり長尺な物でも入る。

燃費

2

街乗り・約10～11㎞/L
遠出時・約13～16㎞/L

価格

3

価格の割に車の質(主に走行性能)が高いと思う。

乗り心地は硬いし燃費も良いわけではない、NAだからパワーもB～Cセグそれなりだけど、走り味は普通のミニバンではないという。（良い意味で）
使いやすい車体サイズに、坂道でも高速道でも特に困ることの無い排気量。
ストリームの場合はそこにプラス、ミニバンにしては走りが良い方で楽しい。

ただ、オワコン系ミニバン(ストリーム、ジェイド、ウィッシュ、プリウスα、エクシーガ 等)なので、下取り価格はほぼゼロ。
便利ながらも個性のある車ですので、もっと古くなれば、綺麗なノーマル状態なら旧車として幾らか価値が付くかも。

故障経験

定期的なメンテナンスさえちゃんとやっていれば、大きな故障はまず無い。
ショートパーツ系が少しチャチい。