ホンダ ステップワゴンスパーダハイブリッド 2020年1月モデルの新車情報・カタログ

ホンダ ステップワゴンスパーダハイブリッド 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 590
  • 総合評価 4.8
  • ユーザーレビュー (詳細) 228
  • みんなの質問 (詳細) 18
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,760×1,695×1,840mm 燃料消費率 25.0km/L(JC08モード走行)
20.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 7名 排気量 1,993cc

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チャプター

概要

■2020年1月
ホンダは、「ステップワゴンスパーダ」を一部改良して、2020年1月9日に発売した。

今回の一部改良では、ホンダの電動化コア技術である高効率・低燃費な2モーターハイブリッドシステムを搭載した仕様を「e:HEV(イー エイチイーブイ)」の名称で設定した。

またシート表皮には、撥水撥油加工を施した「FABTECT(ファブテクト)」を採用。油汚れがついたり飲み物をこぼしたりしても、拭き取りやすく、シミになりにくいシートにした。

さらに「わくわくゲート」を装備しない仕様も設定した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ステップワゴンスパーダハイブリッド 2020年1月一部改良

    • 駆動方式
      FF (前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      25.0km/L
    • 乗車定員
      7
    • 駆動方式
      FF (前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      25.0km/L
    • 乗車定員
      7

    このグレードの主な装備・オプション

    Honda SENSING
    衝突軽減ブレーキ+誤発進抑制機能+歩行者事故低減ステアリング+路外逸脱抑制機能+渋滞追従機能付ACC+車線維持支援システム+標識認識機能
    両側パワースライドドア
    アルミホイール
    16インチ
    1列目シート用i-サイドエアバッグ&サイドカーテンエアバッグ
    セカンドベンチシート(8名乗り)
    -
    わくわくゲートレス
    わくわくゲート非装着車です。

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 ステップワゴンスパーダハイブリッド 2020年1月一部改良

ユーザーレビュー ステップワゴンスパーダハイブリッド

平均総合評価 4.8点(228件)
走行性能
4.7
乗り心地
4.5
燃費
4.3
デザイン
4.4
積載性
4.6
価格
3.5

ピックアップレビュー

  • 時代の変化についてくのが大変! でもとてもいい車です。

    2021.4.21

    ryokun.papa ryokun.papaさん

    グレード:スパーダ ハイブリッド G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    みなさんと同じくフロントマスク。大人っぽくて精悍でカコイイ 乗り心地はいうまでもないです。とっても静かです。 窓が広いので視界良好 使ってみてわかる、わくわくゲートは文句なし 高速のクルコンなどは長距離運転の疲労度が格段に違います。 ドアをしめたときの重厚感が・・・ と、言い出したらきりないのでこのへんでやめときます
    不満な点
    パワーウインドウが運転席以外オートでない。
    乗り心地
    少し硬いのかもしれませんが、ふわふわしすぎるとミニバン特有のコーナーでのロールもあると思うので私はちょうどいいと思います。ロールに関してはスポーツダンパーのついてるグレードなのできになりません。

    続きを見る

  • 購入半年8000km走行して

    2019.5.7

    れいわ0 れいわ0さん

    グレード:スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング(CVT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    半自動運転を体験したくてステップワゴンに買い換えました。 GWに1800km程走りました。 ホンダセンシングは高速道路の長距離移動をとても楽にしてくれます。空いている高速はハンドルに手を添えるだけです。ただ完全に任せ切ってしまうと、ヒヤッとすることがあります。カーブの曲がりがキツイところは車線を見失いやすいと思います。 一般道でもホンダセンシングは意外と使える。
    不満な点
    前走車の加速に付いて行く反応が遅い。 今回GWで高速道路での移動が多かったのですが、13.8km/Lと良くなかった。速度が速くなると一気に燃費が悪くなる感じです。120km制限のエリアではドンドン燃費が下がってきます。
    乗り心地
    乗り心地も良く、峠道でもライントレース性が良いです。まあ、無理させる車ではないですが。 意外だったのはマンホールで道がデコボコしたウネリがある場所で車がかなり煽られた事です。こんな挙動する車は初めてです。

    続きを見る

新着順レビュー

  • ワクワクゲートがとても便利!!

    2022.6.27

    メッキング! メッキング!さん

    グレード:e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    乗り味も良くて、走りも燃費そこそこ、室内広く、ワクワクゲートがとても便利!! 3列目を畳めば、キャンプ道具もどっさり積める!!
    不満な点
    価格が高い…。 燃費がリッター17ℓ程度←乗り方?
    乗り心地
    ダンパーも入っているので、横揺れや振動も少なく快適です。

    続きを見る

  • 燃費に満足

    2022.6.18

    TOMOPRI TOMOPRIさん

    グレード:e:HEV スパーダ G ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • やっぱりステップワゴン

    2022.6.15

    おれさマッキー おれさマッキーさん

    グレード:スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング(CVT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー ステップワゴンスパーダハイブリッド ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 西村 直人
    西村 直人
    自動車ジャーナリスト
    評価

    3

    デザイン
    3
    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    積載性
    5
    燃費
    4
    価格
    4

    背高ノッポの元祖クリエイティブ・ムーバー

    2022.1.17

    年式
    2017年9月〜モデル
    満足している点
    クリエイティブ・ムーバーとして多人数での移動を楽しく演出する装備がたくさんある点。最終的に賛否両論あったものの、わくわくゲートは乗り降りする後部ドアとしても役割をもたせ、車内から開け閉め可能なインナードアハンドルもあり利便性は高かった。e:HEVは走りにゆとりがもたらされ、多人数乗車での高速走行時でも頼もしかった。
    不満な点
    全般的にシートサイズが小さく、シートポジションにしてもアップライトなポジションを全席に渡って強いられると感じる。また、シート表皮が滑りやすく、2列目シートでは座面形状との関係もあり、じっと座っていても少しずつ腰が前に出てきて身体に負担が生じていた。このあたり、6代目がどう改良されたのか期待したいところ。
    デザイン
    現行モデルは2014年に誕生した5代目。すでに6代目が一部のメディアにのみ発表された。それによると2022年春に新型となる模様。新型は初代と2代目の面影を強く残した原点回帰ともいえるデザインだ。標準とスパーダの2本立てだが、スパーダも落ち着いたデザイン。市場ではアクの強いデザインが好まれているが、どう評価されるのか?

    続きを見る

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動画レビュー ステップワゴンスパーダハイブリッド

みんなの質問 18 Yahoo!知恵袋で質問してみる ステップワゴンスパーダハイブリッド ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 ステップワゴンスパーダハイブリッド

走行距離別リセール価値の推移

グレード
e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0)
新車価格
364.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 273万円 256万円 239万円
新車価格の
65%
222万円
新車価格の
61%
1万km 269万円 243万円 217万円 191万円
2万km 260万円 217万円 174万円 131万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ ステップワゴンスパーダハイブリッド

  • 人気のカラー

    1. 38.5%
    2. 28.0%
    3. 7.0%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      41.1%
    2. 近畿地方
      18.2%
    3. 東海地方
      13.2%
  • 男女比

    男性
    92.1%
    女性
    7.2%
    その他
    0.6%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車アクセスランキング ステップワゴンスパーダハイブリッド

中古車相場 ステップワゴンスパーダハイブリッド

ホンダ ステップワゴンスパーダハイブリッド
平均価格 237.2万円
平均走行距離 44,667km

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  • 年式

  • 走行距離(km)

歴代モデル一覧 ステップワゴンスパーダハイブリッド

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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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