ブルーアースＡとエナジーセイバープラスについてお教えください。 デミオに175/65/14の上記タイヤを履かせようと考えています。

Question

ハンドルを切り始めた時の応答性が悪かったり、高速での直進時に微妙に変な方向に進みたがり頻繁に操舵しないといけかったり、高速カーブでフワフワしたり、Ｒのきついカーブで膨らみやすかったりするタイヤはあまり好みではなく、これらの逆の特性が好きです。燃費や走行音はあまり気にしていません。
それならば「185/60/14にしてディレッツァＤＺ102にすれば」ということになりますが、スキール音がするほどのコーナリングをする事もないですし、ルックス的にサイドウォールがある程度高いものが好みなのと、それが高すぎても、もっさり感があるという事で175/65/14にすることを固く決めています。
そのような状況でブルーアースＡとエナジーセイバープラスを検討する場合、どちらが良いでしょうか。
できましたら、応答性、高速直進時の癖、高速カーブでのフワフワ感、きついカーブでのアンダー特性、といった面で2銘柄の違いをお教えいただけますと大変助かります。
ちなみに今履いているタイヤはＳドライブの185/55/15です。ホイールは交換して14インチにするつもりです。

Answer 1

175/65Ｒ14にするという方向性に決まったようですね

エナジーセーバープラスも前に履いたことがあり、とてもいいタイヤだと思いますが、ベーシックタイヤとしては硬い乗り味なんで、国産の普通のタイヤと比べると、一般の人にはけっこう敬遠されます

うるさい、硬いっていう感想なんで、おいそれとは普通の人には勧められませんが、あなた様の趣向には近いかな、とは思います

しかしあなた様が日本のような細かいワインディングでの気持ちよさを取るか、高速でのハンドリングを取るかによってエナジーセーバーの真価が発揮できるか決まるような気がします

実は欧州に行ったとき、このタイヤを履いたレンタカーでけっこう飛ばしたんですが、さすがにベーシックタイヤだけどミシュランだな、という感じで高速安定性はよかったです

しかし日本の細かいワインディングで国産車につけたときは初期操舵の甘さを感じました

要は走る想定域が違うのでしょうね。速度が日本の法定速度を大きく超える欧州で直線や大きなカーブでは印象がよかったんですが、細かいワインディングはあまり得意ではない感じのタイヤです

自分は日本で使うならブルーアースＡのほうが印象がいいとは思います

しかし175/65Ｒ14だとエナジーセーバーもウェットブレーキ性能はｂ、ブルーアースＡもｂランク、ブルーアースＡは195/65Ｒ15より上からコンパウンドが違い、ａランクになるようです

さきほどの回答で紹介したブルーアースＡの新型のブルーアースＧＴ（ＡＥ５１）は185/65Ｒ14はいまのところ、商品ラインナップにないようですが、175/65Ｒ14はあるようで、かつうれしいことにウェットブレーキ性能が最高ランクのａランクです

自分の記憶では175/65Ｒ14でａランクのタイヤって他社ではなかったような気がしますので、これは貴重です（記憶が確かであれば）

紹介した記事や他でのインプレを見ると、更に剛性があがっている感じなので、自分的にはせっかくの新型があるので、開発が古いエナジーセーバーよりはブルーアースＧＴをせっかくなんで勧めたい気分ですね

自分が履いたことがないタイヤを勧めて申し訳ないですが、ある意味うらやましいです

自分の会社の社有車にブルーアースＡ、ルマンＶ、エコピアＮＨ１００を並行して納入させていますが、まだブルーアースＡの在庫もあり、ＧＴに代替していくのはけっこう先かもしれません

Answer 2

エコタイヤに応答性を求めても仕方ないですよ。エコタイヤは転がり抵抗を少なくするため硬いタイヤですからグリップ力が無いため、カーブでぐねっとした感覚があります。でもあなたが今回ブルーアースやエナジーセイバーってことは燃費を求めてるんですよね？それで応答性もいいタイヤ。ならばダンロップのルマン5がいいです。燃費性能はAAでエコタイヤであり静粛性や乗り心地を重視したコンフォートタイヤでもあります。私はアクセラに履かせてますが、燃費もまずまずであり応答性も悪くないです。

Answer 3

僕はダンロップのルマンＶ履いてます。Y12ウイングロードです、乗り心地も良く反応も良いので気に入ってますよ。高速コーナーも以前履いていたSドライブと遜色ないです。