HONDA S2000はなぜオープンカーだったのですか？ マツダで言えばRX-7をわざわざオープンモデルでデビューさせる ようなものじゃないですか。 何の意味があったのでしょうか。

Question

補足

ほかを眺めていたら同傾向の質問＆回答いっぱいありました。失礼しました。ご回答いただいた皆さんありがとうございました。

Answer 1

必要性とか実用性ではなかったと思いますよ(^_^)

その時代は低排気量のオープンが世界的に流行った時代ですから。
ロードスターが流れを作りアルファロメオスパイダー、BMW・Z3を始めメーカーがこぞって小型オープンカーを出した時代です。
ホンダもその流れにそったのだと思いますよ。

また低排気量のＦＲクーペは走り屋御用達になり、国内ではかなり厳し扱いになってメーカー側も出し難い時代になりました。
特に保険が馬鹿高くなりましたね(^_^;)
自分も流石にキツく愛車のシルビアを手放しました。
シルビアや１８０ＳＸ、ＲＸー７なんかもその時代に生産終了になりましたね。
ＦＲクーペを出せないから以後アルテッツァとかＲＸー８とか訳の解らない車が何台かでましたよね。

そういった時代背景からスポーツ性よりファッション性を優先した車作りになったとも思いますよ。

Answer 2

風を感じるためにオープンにしたんですよ（笑）

Answer 3

ホンダの創立50周年記念で昔のSシリーズの雰囲気を復刻させたならですね。

今の人は知らないだろうけど、1960年代位まではスポーツカーと言えばオープン2シーターだったんですよ。
2シーターでも屋根付きはスポーツカーでは無く、ツーリングカーとか呼ばれました。
昔のラダーフレームの車では屋根は単なる邪魔物で重くなるだけだったからです。
F1などのフォーミュラカーに屋根が無いのはその名残りです。
その後モノコックフレームが主流になると屋根付きの方が軽く出来るので、オープン2シーター以外はスポーツカーじゃ無いとか言う人があまり居なくなったんです。

S2000はその時代の雰囲気を復活させた「スポーツカー」なので屋根付きでは意味が無いのでしょう。

Answer 4

流石に知ってると思うけど、RX-7にもオープンモデルがあるよ。

オープンにしたのはやっぱりS６００とかの流れでやったと思います。

Answer 5

ホンダが何十年ぶりで出すFRのスポーツカーだから、S600やS800の流れでオープンにしたんじゃないでしょうか。それに、オープンで性能をしっかり出せばやっぱりホンダだってアピールできるから。