車 旧車 廃盤部品

Question

旧車について質問です。ミッション類の部品など、旧車のものはどんどん廃盤になっていきますが、部品が廃盤になった車にミッショントラブルなどが起き、純正部品が手に入らなかった場合、どうなるのでしょうか？
因みにホンダのS2000などの話です。
よろしくお願いします！

Answer 1

S2000に限ったことじゃないけど
リビルド品に交換するか中古が出てくるまで待つか社外品を使います

上記でも手に入らないなら他の車種の物を流用します
S15シルビアにZ33のミッションを乗せる感じですね
勿論お金も掛かるし大改造になります

Answer 2

>純正部品が手に入らなかった場合、どうなるのでしょうか？

一般論としては、修理不能で廃車になります。要するにスクラップです。
修理出来ないのでは、仕方がありません。
毎年そうやって、中古車が減って行くということを認識するべきです。

※『AE86などは今でも維持されている』というヒトもいますが、そのクルマを維持するための部品がどこから来たのか、判ってない発言です。
新品の部品が買えない以上中古部品を使うしかありませんが、中古部品が買えるということは、どこかで不動となった廃車が出た、ということです。
まさに『共食い』というか、『臓器移植』ですね。その『食われる側』に自分のクルマがなる可能性も、十分あるわけです。

※『部品取り車を買っておけ』というヒトもいますが、解決にはなりません。
そのクルマが『部品取り』に成り下がったということは、どこかが故障して修理不能になった、ということです。
部品取り車は、往々にして『必要な部品』が壊れていたり既に取り外されていたりして、役に立ちません。買っても場所を取るだけで、朽ちて行くだけです。

※勿論、自動車が人類が作った機械である以上、『無い部品は作る』という手があります。（そういう技術が確立してないと、そもそもフォーミュラーカーやLMカーなど、レース専用車は作れません。）
但し量産部品は、量産効果により1/3~1/30ぐらいの製造コストになっており、新たに作った部品は、かなり高価になります。
トヨタ2000GTやスカイラインGT-Rの様に投資対象となる様なクルマなら、莫大なカネをかけて動態を維持することには意味がありますが、例えばS2000で、部品1コに￥30万かけられるか？という話になります。
ここから先は、個人の価値観です。
必要だと思うならおカネをかけて直せばいいし、そうでないならもっと程度がいい個体に買い替えることにして、動かなくなったクルマは廃車です。それでまた、希少車の中古パーツが流通することになります。

※一縷の期待があるのは、メーカーや改造ショップ、オーナーズクラブなどが部品を再生産することです。
マツダはNAでやりましたね。ホンダは、今までに『引き合いの多い』部品を再生産してきた実績があり、またオーナーズクラブが作っている部品もあります。
但しそれは不定期で、アテには出来ません。またまとめて作るだけで、製造が継続することは無く、製造した部品が無くなったらまたしばらく欠品です。
自分が必要な時に、ちょうどよく手に入ればいいのですが・・・っという話になります。

・・・尚。
欧州車、特に英車でとんでもなく古いモデルが日本でも走っているのを見かけますが、あれは部品が手に入るからです。

※25年近く前に製造終了したローバー・ミニは、新品の車体（モノコックそのもの）さえ購入出来、『新品の部品の寄せ集めで、新車が1台組み立てられる』などとも言われています。

※実際に・・・70年前のMGをフルレストアしようとしたところ、殆ど部品交換で済みました。（部品を新たに作ったり、付いている部品を修理したりする必要が無かったということ。鈑金部品＝ボディ外板さえ、交換で済むものが多数ありました。）

※アルヴィスなどは、戦前のモデルの部品さえネットでポチれば英国から送られて来ます。
もはやここまでくると、『恐ろしい』とさえ思います。

・・・ロータス・エランとかジャガー・Eタイプなどが街で走っているのを見かけて、『オレのS2000も、将来ああいう風に乗れればなぁ』と思っても、日本車ではまずムリ、とまでは言いませんが、極めて困難です。

Answer 3

ホンダはわかりませんが
日産なら大体複数車種で共通ミッションなんでなんとかなります
GTRと33以降のスカイラインターボは全て共通のミッションですし、BNR34は海外製ですから部品には困りそうにないです

32以前のスカイラインはS30Zとかハコスカ、DR30のミッション全部共通です
それらを共食いさせたりしながら使っています

まぁドリフトとかしない限りそんなにミッション壊れませんけどね

Answer 4

共食いするか一品物で作るかミッション自体を手に入るものに交換してしまうか(要大加工)…

Answer 5

AE86でも 純正品はもう とうの前に廃番で 何十年も前から正規では手に入らないモノが増えてきましたけど

最大の問題はホンダがパーツを保存 保管してくんないからです
日産も同じですが 純正パーツは6年は最低 保管しましょうというのが法令で決まっています

しかし年度を超すと 今度は税金がかかってくるのです
ここでいち早くホンダは早々にパーツの供給をやめてしまいます
後に残るは「在庫限り」となるわけです

00年代までのホンダ車は 当時のシビックに代表されるように車体がペナペナで 事故ったら即 廃車になるレベルでした
AE86がやっても 修理で済むところが
シビックでやると壊滅的にボディにダメージがあり とても修理では済まなくなります

これはひとえに 当時のホンダは軽量化のために徹底的にヤワかったのです
2000年度以降だっけ
当時のホンダの社長が「これからは ヤワイボディと言われないように造ります」と マスコミに言いましたからね
憶えていますよ

AE86の現存数に比べ シビック インテグラ シティ プレリュードなど
かなり当時売れまくっていたホンダ車が
今 街中でもまったく見られないのは 維持できないからなんです


トヨタは共販があり これが全国にありますので
ある程度までは供給ができていたのと
パーツも税金払ってでも置いといてくれたので ハチロクは現存できているわけです

Answer 6

金出せば何とかなる
s2000で昨日いきなりバックギアに入らなくなってしまった
デート中やったけど自宅までバックしない通路で送って帰って来たよ
こんくらいの感覚で乗らなきゃ古い車なんて乗れないよW
まだクラッチやギア系は純正あるから早速カラー頼みました
エアコン系のパーツが無いとは聞くけどリビルド品もあるしね

Answer 7

それが不安なら旧車に乗るべきじゃない

ホントに乗りたいなら予防整備含めて、部品集めるとか情報を集めるしか無い

スペシャルショップは全国にあるので、大枚叩けばなんとか乗れます

Answer 8

知識ある整備士の方だったりコミュニティと関わることでなんとかなります。

自分も20年落ちスポーツ乗ってますが、人と関わるの好きじゃないけどそういう事のために友達や知り合いは多いです。