高回転型エンジン＝高性能エンジンという定義なのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ４ストエンジンは回したら回わしたぶんだけパワーが出るという定義ですが。

Question

よく分からないのですが。
例えば前期型Ｓ２０００は２５０馬力で８３００回転まで回りましたが。
例えば後期型Ｓ２０００は２４２馬力で７８００回転しか回りませんが。
ですが世間での評価は後期型Ｓ２０００のエンジンのほうが評判がいいと思うのですが。
よく分からないのですが。
なぜ回転数が下がって馬力も下がった後期型のほうが定義がいいのですか。
４ストエンジンは高回転まで回して馬力を出すのが定義だったと思うのですが。

と質問したら。
前期型より低い回転数でトルクが出るようになったから。
という回答がありそうですが。

高回転型エンジン＝高性能エンジンは論破されたということですか。

それはそれとして。
確かにＣＶＴとかならどの回転数でも最大出力を瞬時に出せるのでカタログスペックは意味がありませんが。
６速ＭＴだとドライバーが自分で回転数を維持しないとカタログスペックは出せないと思うのですが。
高回転型エンジン＝高性能エンジンて論破されて死語ということですか。

余談ですが。
低回転型エンジンでパワーがあるエンジンが高性能エンジンなのでは。

Answer 1

低回転でも8万馬力！

Answer 2

また同じような質問に戻ってきましたねぇ。相当暇なのかボケ防止に定期的に質問しなきゃいけないのかな？

まぁいいや。

馬力を出すにはトルク自体を上げるか高回転でトルクを発生させるしかありません。
ただ空気は粘性があり高回転でパワーが出るように吸気排気の経路を大きくすると排気する勢いを使って吸気しているので勢いが作れず必然的に低回転の充填効率が落ちてトルクが落ちます。
S2000は後期で馬力が落ちましたがあれは少しだけ低回転にトルクを振った結果です。

車の高性能エンジンは下から上までトルクがきっちり出るエンジンが高性能です。(写真のは私の車の計測値ですが54k位のトルクが3000～5500回転位まで続きます)

Answer 3

高回転型エンジン＝高性能エンジンという定義なのですか。

現代ではそんな事ないです。

Answer 4

またおんなじ奴かな。

盛大に間違えてますよ。ー懲りない人ね((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ

その回転数は馬力のピーク。それ以上回ります

Answer 5

「定義使っているオレ賢い」って思っているなら相当イタイしア○だぞ。なんでも定義つけるのよくないし間違えてる。

Answer 6

そもそも最初の定義から間違っています。
馬力=トルク×回転数ですから パワーと言うより仕事量に近い数字
エンジンを回してもトルクが小さければ出力は小さい。
エンジンとは 回転数とトルクが比例しない 低速ではトルクが出ないので
車がスタートできない 車が動かせるトルクまで回転数を上げると 急発進したりエンストをして 車が制御できない。
だから ギアーでタイヤの回転数とトルクをコントロールするメカニズム。
馬力が小さくても 低速トルクが立つエンジンなら ギアー比もおのずと変わり 早く走れる。馬力なんて大した意味は無い。
例えば モーターはゼロからのスタート時に 最大のトルクが出る。
高回転になればトルクがどんどん下がってしまう。馬力はトルク×回転数なので モーターの馬力は大したものではない しかし 低速のトルクがデカいので ハイブリッドや電気自動車の街中での加速は良い。

Answer 7

高回転は回転数で明白ですね
高性能は、多岐にわたるので定義しにくいでしょう
高回転＝高性能は 高い店＝美味しい みたいな感じです
庶民は、速い、安い、旨いが一番です
余談でおっしゃっておられますが、ディーゼルターボが内燃機の傑作です

Answer 8

そうとはかぎりません、低速回転でトルクが出るものや燃焼効率が高いものもそういいますけど

Answer 9

高回転型=高出力

Answer 10

高回転型
乗り手を選ぶスポーツエンジン

低回転型
実用エンジン

下手なドライバーが、多ければ扱い易く成った後期型の方が、評価は高いでしょうね。

片山右京氏なら前期でも退屈と言うでしょうね。
昔のエフスリーなら8,000回転は、半クラの回転数です。

なぜ？ROADSTERの方が、はるかに支持されているのか？を考えれば簡単に答えが、出ると思いますが？

Answer 11

後期型と言っているのは2200モデルの事ですか？
後期型は高性能とは言われていません。
低中速のトルクが増えたので市街地で乗りやすくなったと言われているだけです。