ホンダＳ660は屋根脱着式のセミオープンカーになりますよね。なぜＳ2000みたいにフルオープン仕様にしなかったのですか？

Answer 1

S660がビートの後継者と言う人も居ますが、基本的に違うのはそこです。

ビートはあえてホンダでは風と戯れる事の出来るミッドシップアミューズメントと称しスポーツカーでは無いと言っています。

ターボ付きはあえて設定せず、パワステもありません。

S660はS800の流れを汲んで純粋なスポーツカーを目指しています。

ターボ付きで軽量で公表はともかく、かなりのスピードも出るようです。

風の巻き込みを防ぐためには後ろのカウル等は有効ですしレーシングカーに近い形状でオープンで快適にスピードを上げる事は出来ます。

しかも一回り大きなS1000は剛性確保の意味からもクーペのみとなるようです。

私はビートをオープンのまま保管して居ますし、少しの雨なら屋根を閉めませんから、幌をかけるのは年に数度のみです。

知り合いのビートオーナーの多くはS660には乗り換えないようですが、それはビートの後継者ではなく、乗る意味が違うと思っているからです。

ボタン一つで開閉するコペンはそれなりに意義がありますし、ホンダのS660との大きな違いです。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。

Answer 2

安く仕上げる為っていうのが一番の目的かと思いますよ。

Answer 3

軽くしたいから？かな
(￣^￣)ゞんー
屋根なし」幌なし→バルケッタ
ならいざ知らず

可動屋根」があれば…
ギミック分→重くなる
電動なら→更に重く
|(￣3￣)|あらら
今時☆組み立て式？にはできんし

軽くするなら→タルガトップ」になる？のでは

安全上→ロールバーも組み込める☆し
射出式じゃ→重くなるしね

200ps弱のエリーゼが→1t弱？
とすれば…
100ps弱のs660は→500kg程度に？
収めたい？よーな

ライトウェイト(1t以下
に一石を投じる？には
→軽さ」が最重要？でしょう

Answer 4

安くできるからです
変に作ると重くなるし高くなるからです

Answer 5

S660は従来の発想とは別の考えで設計規格されたモデルです。
S660はメーカーで「完全に１からスタートしたクルマ」と表明しています。
従来の「カブリオレはオープン状態が正装で本来の姿である」という正論から
離脱したのです。
ですからS660はクローズの状態が本来の姿、というクルマなのです。
屋根を開けることも出来るクーペ。
それがS660ということです。
まア「従来の発想から離れた」って、もうカビの生えたフレーズですからねェ。
本音は「高すぎるし、どうせオープン走行なんて、現実ほとんどしないだろ」
ってところなのではないんでしょうか。
余談ですがビートの屋根開け走行してるのを見るのはほんとうに少ないです。
あのビニールトップがバリバリと逝ってしまうのが怖くてできないと
聞いたことがあります。
個人的には電動トップ（あの複雑なリンクを見ただけで）も故障が心配です。