整備士専門学校に通う学生です 私は 就職内定もいただき 国家試験を頑張って合格し就職したら rx-7 fc を乗りたいと思ってます 私は将来首都高をメインに走り込みたいと思ってます。そこ

Question

で友人のs2000に勝ちたいと思ったのですがスペック的に fcが205ps
S2が250ps

性能で負けていますけど、コーナーでは
まだ多少ケツについていけるとは思うんですけどストレートで相手にならないのではと思い fcのエンジンを馬力upさせたいと思いました そこで皆さんに聞きたいのが サイドポートでどこまで馬力が上がるかと 上げた場合に燃料ポンプやインジェクタなどその他諸々の変更部品を教えてください fdに乗れば純正で280psでs2に勝てるのは分かるんですけど 形的にどうしてもfcに乗りたいです

それと 馬力upじゃなくfdのエンジンを載せ替えたほうがfc馬力upのエンジンよ寿命が良くバランスは良いですか？

無知すけど、高校から今でもバイクに乗って峠や首都高では走ってます なので勝負の仕方は車でもなんとなく同じなのかな？と思います。すいません無知で それと車はマニュアルの軽自動車に乗っているんで 感覚はわかります。回答宜しくお願いします。

Answer 1

整備士専門学校と言う事は
整備士として 自動車関連企業に内定が決まったのかな？

だとしたら 首都高等の一般道を走るのは止めましょう
万が一 大きな事故や免停（免取）等になると
会社から 最悪解雇される可能性が高いです

サーキットに行きましょう！

※自動車関連企業は車に関しては特に厳しいです

Answer 2

クルマ的にはコーナーもS2000の相手にならないので、やめておきましょう。

Answer 3

そんなのマンガやゲームの世界だけにしておきなさい。

道路交通法って知ってるかい？
捕まれば、就職もクビ。

車両ローンも組めずと。

結論は
素直に富士スピ行って勝負しましょう。

Answer 4

首都高なら良く通りますし深夜・早朝も時々走ります。
ですが、車でもバイクでもバトルをしている光景なんて、ここ4～5年は見たこともないです。過去10年を振り返っても、2～３度見たかどうかですね。

通行の少ない時間帯と言えば3時～4時ですよね。5時近くには交通量が増えてきますから。

そもそも、あんなところでバトルなんて成立する訳ないと思いますが…

だってクリアな状態がほぼないでしょ。

100歩譲って、この際、道義的な事を問わないとしても、物理的にあり得ない話に近いと思いますよ。

ケース：
バトルしてます。 -> たまたま前方がしばらく空いてます。 -> アクセル全開しました。 -> 速度が200km/hになりました。 -> まだまだ踏めそうです。
…で、250psのS2000はどうするの？

バトルって言うからには、踏める所は踏んでいかないと話にならないよね？

そこらの、セダンだって頑張れば、瞬間的に150km/h位は出せる箇所もあるから、スポーツカーなら足とタイヤだけのチョイスでも200km/hなんて軽く到達すると思うけど。
ブラインドコーナーの先に併走する車両があっただけであの世だよね。

逆に、常に前方に車がいることを想定した速度をキープしてたらバトルにならないし…

それとも、湾岸線とかの直線が長い道路での事でも言ってるのでしょうか。通行する車を走るシケインに見立てて遊んでるとか。

・・・

まぁ、空想はこの辺にして、まじめに勉強しましょうか。

Answer 5

１３Ｂサイドでインジェクターは交換でしょう。
あと、タービンがノーマルでは足りないと思います。
１３ＢサイドはＮＡでも２００馬力以上は出ます。
ですので、ターボだと３００馬力以上は楽にいくでしょう。
おそらく、ちゃんと組めば４００程度になると思います。

乗りこなすのが、けっこう大変だと思います。

バイクで言えば５００ｃｃの２ストみたいなもんでしょう。

１３ＢサイドのＮＡを持っていましたが、面白かったですよ。
でもＦＣでも１３Ｂサイドって乗ってみたかったんですよ。
それにＦＤよりは素直な特性でしょう
ただ、限界低いので よく慣れて下さい。