このS２０００は買っても故障地獄で維持するのが大変でしょうか

Question

Answer 1

幌がボロいか気になりますね。交換したら２０万くらいするらしいし。
この価格で幌直してないような店なら信用できないかな。
車自体はまだパーツあると思うし金はかかるだろうけど地獄にはならないと思います。

Answer 2

S2000はそもそもとして保険料地獄なので簡単には維持出来ませんよ。
毎月5万とか保険に払えますかか？

Answer 3

現在および将来の故障とそれに伴う修理代がしんどいのならまさに地獄であろう。この先積算計を１００万キロまで上げてやろう、３０年は乗り倒してやろう、故障と修理は楽しみの内だと思う人には極楽でしょう。いずれにしても２４万Ｋなら、足回りのブッシュが痩せていますのでその交換から始めなければその車本来の乗り味は楽しめませんでしょう。レッツトライ!。がんばってね！。

Answer 4

24万㌔の覚悟は要る
ノーマル然としてるから手荒には
扱われてない印象
エンジンはオイル漏れでシール類の劣化が判る
手荒く使えばエンジンオイル温度が上がって
オイルは漏れる
エアコンも24万㌔無事では済まない
駆動系もリアデフなど
駆動系全体のバックラッシュが増えると
ガタガタ異音がでる
クラッチも何回目の交換かな

Answer 5

前オーナーが所有しているときにどこまで壊れてどこまで直しているか、またどんなメンテナンス具合だったのかによるのではないでしょうか。
すでに沢山故障していて、そこを直しているのであれば暫くは故障しないでしょう。
でも新車のようにノーメンテでも何年もいけるようなことはないと思いますのでチューニングとメンテナンスは並列で行っていくことになると思います。

ちなみに僕も18万キロのS2000に乗っていますが故障すれば直していますし、油脂類の管理はしっかりしているつもりなので突発でエンジンブローでもしない限りはそんなに心配していません。

Answer 6

何処まで手が入ってるかですね。ブレーキ関係 エンジン関係 ラジエーター関係 燃料関係のゴム類全交換 燃料フィルター&ポンプ サーモスタット&ポンプ オイルシール類全交換 オルタネーター IGコイル等交換してあれば考えはじめても良いかも?

Answer 7

どうでしょうね。
この手の国産スポーツカーにおいて「走行距離」は判断材料の一部にすぎませんから。

・エンジンのオイル漏れがない
・エンジンマウントやブッシュ類が交換されていて日が浅い
・クラッチも交換されていて日が浅い
・ミッション・デフからもオイル漏れがない
・ミッションオイル・デフオイルが交換されている
・タイミングベルトが交換されていて距離が少ない
・幌から雨漏りがない
・アイドリングが安定している
・排気ガスから変な匂いがしない（触媒壊れていない）
・レブリミットまで回してもふけ上がり等が問題ない

上記の状態であれば、20万キロオーバーでも大丈夫ではないでしょうか。
基本的にノーマルで、前オーナーが大事にのっていた可能性があるので、もしかしたら「あたり」かもしれませんね。