スポーツカーなのに１０万km走ってオーバーホールしていない人てなんなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

シルビアとかＲＸ‐７とかＳ２０００とかスープラとかっに乗ってて２０万km走ってまだオーバーホールしていないとマウントを取る人がいますが。
よく分からないのですが。
オイルが漏れていないから大丈夫。
異音がしないから大丈夫。
ちゃんと動いているから大丈夫。
だからオーバーホールしなくても大丈夫などとマウントを取っていますが。
すいませんが。
馬力は５０馬力くらいダウンしているのでは。

と質問したら。
２８０馬力が２３０馬力にダウンしていても分からないから大丈夫。
という回答がありそうですが。

すいませんが。
８６より遅いＳ２０００てどうかと思いますが。

それはそれとして。
確かに日本車て２０万km走っても致命的な故障はしませんが。
ですがスポーツカーに乗っていて馬力がダウンしているのに気づかずにドヤ顔で乗っている人てなんなのですか。

余談ですが。
例えばターボとかロータリーみたいなハイチューンのエンジンて寿命が短いものなのでは。

Answer 1

そんな奴は居ないよ

Answer 2

7万キロ時にハイカム入れてブーストアップし最大ブースト1.8kで400馬力越えトルク55k以上です。

現在12万キロでオイル漏れ無しでブッシュ類の劣化が気になる方です。
10万キロ時にリセッティングと測定をしましたが特にセッティングしなくても馬力トルク共に維持していました。

まぁオーバーホールは計画していて可能であれば純正より軽量でちょっと頑丈なパーツで組んでもらおうと思っています。今の純正だと馬力はともかくトルクが限界ギリギリで長時間出すのはヤバい為です。

また馬力は可変できて240馬力～400馬力オーバーまで可変できて240の時は純正より馬力が低くエンジンに優しいようです。

Answer 3

スポーツカーとは言えないかも知れませんけど…チェイサー24万いってますがオーバーホールした事はないですね。オイルだけは1ヶ月で交換してますけど街中走る分には馬力落ちたなぁとか全く感じませんし別にオーバーホールしない事でマウント取ってる訳じゃないと思いますよ？

Answer 4

別にオーバーホールしなければいけないなんて決まりは無いね。

ロータリーエンジンでもない限り、適切なオイルを使いちゃんと交換もしていれば、30万km乗っててもエンジン出力が全然落ちていないなんて事も普通にある。
（実際にダイナパックで計測して確認済み）

Answer 5

「スポーツカーに乗っている人」と「モータースポーツをやっている人」とは別の人種です。前者は単なる乗用車として用いていて、ちょっとしたステータスを誇りに感じているだけです。
そんな人達にとっては、多少の馬力の低下など取るに足りないことです。
また、スポーツ走行などで酷使しない限り、今時の国産車は１０年で５０馬力も落ちることはないでしょう。オーバーホールはしなくても、通常のメンテナンスをしていれば大丈夫です。
ですから、彼らが「オーバーホールしない」というのは、単に必要がないからしないだけであって、別にマウントを取るつもりはないと思います。
あなたは「あっそう」と受け流せば良いのです。
その他、特定の機種などについては私は知識が無いのでわかりません。

Answer 6

ここ20年前後の車はエンジンの設計や加工精度の向上、材質の性能向上などにより10万キロ程度ではまともなメンテナンスさえしていればほとんど性能劣化は起きません。
せいぜい下がっても10馬力程度です。
10馬力なら個体差でも出る差なのでオーバーホールする必要性も皆無です。

Answer 7

スポーツカーとかイキっても所詮は乗用車や

Answer 8

サーキットに行かないと体感できないんじゃないですか？