なぜマツダのクルマに乗っているとクルマ通に見られないのですか。 クルマ好きのあいだではスバルやホンダのクルマに乗っているとクルマ通に見られるそうですが。 マツダのクルマに乗っていると貧乏な人。

Question

痛い人くらいにしか見られないのはなぜですか。

僕が思うにフィットに乗っている人よりもデミオに乗っている人のほうがクルマを分かっている人だと思うのですが。
レガシィに乗っている人よりもアテンザに乗っている人のほうがクルマを分かっている人だと思うのですが。
Ｓ２０００なんかよりロードスターのほうがスポーツカーとして上だと思うのですが。

なぜクルマ好きからはマツダはスバルやホンダより格下の扱いなのですか。

Answer 1

マツダなんか、クソみたいな車ばっかりだからだろうな。

Ｓ２０００よりもロードスターが上ｗｗｗ
頭は大丈夫か？

Answer 2

フィットもデミオも一般大衆車なので車通には見えません。
ただフィットにはRSとかスポーツグレードあるのでRSなどは車好きってイメージありますね。
スズキスイフトもスポーツグレードあるけどデミオにはないでしょ。

つまり同じフィットなのに高い金してRS選択するんだから好きなんだなって感じですよ。

Answer 3

クルマ通とは、一体何を意味するのでしょうか？

車のことを、本当に理解している人でしたら、車種毎の利点や欠点は熟知しています

また、各メーカー毎の独自性もあり、自分のスタイルに最も近い車種を選択する…

これが車選びです

正直なところ、今のハイブリッドカーに魅力を感じている人は、車の知識が乏しい人が大半ですし、ひいきのメーカーがある人も車の知識が乏しいと言えるでしょう

マツダ車の場合、スタイルは欧米市場を睨んだもので、日本では賛成派と反対派に分かれるのは仕方ないところです

機能については、近年のマツダ車は安全装備がかなり充実していますが、不要論もあります

走りについては、楽しみながら運転できる仕様のため、足回りが硬めなのが特徴です

エンジンについても、ディーゼルは特に優れており、北米トヨタでマツダからＯＥＭ供給されたディーゼルエンジン搭載車が2015年から販売予定です

ところが、このような大革新はＣＸ-５から認められ始めたことから、歴史が浅いことは言うまでもありません

一方でスバルは、富士重工による航空機技術を車に流用し、レオーネの後継となるレガシィの大ヒットから、すでに四半世紀が過ぎようとしています

この歴史の差は、埋めることができません

マツダが今後、SKYACTIV TECHNOLOGYを進化させ、現状シェアを伸ばしていけば数年後には大衆の見方も変化するでしょう

今の50代後半以上の人ですと、スバルと言われて敬遠する人は少なくないでしょう