ホンダ S2000 のみんなの質問 (解決済み) 187ページ

• 幌にキイロビン（油膜取り）がついて取れません ホンダ S2000の後期純正幌（PVCレザー）なのですが、 キイロビン（油膜取り）が飛び散って幌についてしまいました。 乾燥してしまい、水をかけな...

  2015.4.28

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  ベストアンサー： 歯ブラシ使ってみたらどうでしょう。

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• ホンダ S2000について詳しく教えて下さい。

  2015.4.26

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  ベストアンサー： 概要 本田技研工業創立50周年記念として、1998年に発表され、1999年4月に29年ぶりに販売されたFR車である。環境性能を追求しており、10・15モード燃費も11～12km/Lとスポーツカーにしては良い方である。ベストカーのスポーツカー企画では100点を獲得するなど本格的なスポーツカーとして君臨した。2006年の販売チャネル統合以前の取扱い販売店はベルノ店。 車体 オープンカーでありな...

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• 湾岸ミッドナイト5今後のアップデート、 湾岸ミッドナイト6についてです。 今後に出てきて欲しい、システム、新メーカー、新車種などおしえてください( ^ω^ ) 自分は、ホンダ(とくにNSXや...

  2015.5.11

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  ベストアンサー： 個人的にはスズキのカプチーノに乗ってみたいです 勿論ネタ車として 後は定番のアルテッツアやシルビアS13… エアロセットを分割して、他のと組み合わせできるようにする(フロントはCでリアはFなど) 他にはタッグ乱入対戦(2vs2)やドリフトチャレンジなどなど… ちなみにホンダは諸事情により、アザーカーが出ているゲームには参加しないので 湾岸への参戦は絶望的です… それに質問者様が言うプリウ...

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• 以下の特徴のオープンカーのクーペの名前を教えてください。 小さめのクーペでおそらく後部座席なし、ドアノブと給油口の間に樹脂があって凹んだデザイン(給油口がない側も同じ)、前から見るとタイヤの上だ...

  2015.5.11

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  ベストアンサー： トヨタ MR-S ロータス エリーゼ あたりでは？

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• あくまで、噂で聞いた話ですが、S2000TypeSとプリウスG'S（スポーツモード）を公道で走る最高速度50ｋｍ～60ｋｍの加速力、トルクはプリウスの方が速い噂さで聞きました。 パワー全然違うし...

  2015.4.24

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  ベストアンサー： S2000のエンジンは高回転型ですから、6,500rpm以上回さないと本領を発揮できません。 スタート加速は、S2000のエンジンを以下に高回転まで上げて走れるか運転手の腕にかかっています。 加速性能を比較するなら、車軸トルクを比較する必要があります。 ・Priusの最大車軸トルク：1,783Nm ・S2000の最大車軸トルク：3,429Nm 明らかにS2000の方が上です。 Priusは誰...

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• S2000について。 今年中にS2000の中古車購入を検討しています。 当方は知識が非常に浅い為、いろいろ調べてみても今一わからない点が多いです。 S2000を中古で購入した方、S2000につい...

  2015.4.30

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  ベストアンサー： ＡＰ1 １１年式 走行８万キロ オーナーです。 とにかく走って面白い車です。他の方の指摘のとうり幌の一部が切れやすいですし リアのビニール窓は手入れをしないと曇ります。私は一度ビニール窓が破れたので 中古の程度の良い物に交換しました。 初期型ですのでかなりじゃじゃ馬的です。予算に余裕があるのなら後期の2.2Ｌの方が 乗りやすいのですが、面白みに欠けるような気がします。 修復歴の無い車を...

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• S2000の120型にRSRTI2000のダンパーは、取り付け可能でしょうか？

  2015.5.4

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  ベストアンサー： S２０００用であれば互換性がありますので取り付け自体は可能です。

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• NCロードースターとDC5ならどちらが楽しく、ほしいですか？理由もお願いします！

  2015.1.27

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  ベストアンサー： NCのHT仕様が欲しいです。 現在所有しているサーキット仕様のS2000だと助手席に誰か乗せて阿蘇のワインディングをのんびり走ったりが億劫になりそうなので、ツーリング用として1台♪

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• ホンダS2000でアイドリング時にエンジンから異音がしていました。 先日、Ｓ2000（初期型、AP1）で450キロほど高速を走行後、 街乗りに移ってから信号待ち等でアイドリングさせた時に カ...

  2015.4.6

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  ベストアンサー： ヘッドからの音ですね。 ロッカーアームやタペット、ラッシュアジャスターなど

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• ホンダのＭＲとFFの違いを教えてください。

  2015.4.26

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  ベストアンサー： 先の回答に対する補足となりますが、 F1のフォーミュラーカーのような そもそもレース用に設計されたレーシングカーならMRは確かに有利ですが、 市販車ベースのスポーツカーの場合は不利です。 その理由はいくつかあり、 ・F1のような極端にホイールベースの長い設計でなければ 直進安定性が非常に悪く回頭性の良さのメリットよりもデメリットが大きい ・エンジンルームの空間が広く確保できない。軽ト...

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