４WSって何ですか？

Answer 1

他の回答者様と重複しますが…

4WSとは｢4ホイールステアリング｣のことです。

前輪のステアリングに連動して、後輪が前輪と同方向または逆方向に曲がるシステムです。

前輪と後輪が

・同方向を向く場合は追い越し等
・逆方向を向く場合は小回りがきいた転回等(内輪差が少ないため)

で有用のはずでしたが、

・通常の車両運転感覚と変わる
・特に壁ぎわに駐車する際に寄せづらかったり、また発進時に壁に擦ったりする

等のデメリットにより廃れたようです。


搭載車両としては、いずれも古い年式ですが、トヨタ・セリカ、ホンダ・プレリュード等があります。

また同じ頃、ニッサン車(シルビア等)に｢ハイキャスシステム｣がありましたが、これも同じ様なものでした(切り角が浅かったような…)。



参考まで。

Answer 2

四輪操舵のこと。高速で走行しているとき前輪を曲げると後輪も同じ向きに曲がり、コーナーがまがりやすくなります。低速で走行しているときは前輪と逆の向きに曲がり、Ｕターンしやすくなります。停止状態のときは動きません。

Answer 3

●4WSとは
Four Wheel Steering （四輪操舵）という意味です。

旋回のため，車輪を曲げることを「操舵」といいます。通常，前輪2輪だけ操舵です。これを後輪2輪までやることを「四輪操舵」といいます。

●メリットは？
下記2つのメリットがあります。

・車両運動性能の向上 … 旋回やレーンチェンジの際，車両の挙動がより安定します
・旋回性能の向上 … 旋回半径が小さくなるため，狭い道での取り回しが楽になります

●デメリットは？
本来は動かない後輪が曲がるため，違和感があります。15年くらい前に採用されたホンダ・プレリュードでは，後輪の舵角（曲がる角度）が大きすぎて，車両後方をぶつける事故が散見されました。

●現在は？
一時期，HICASなどではやったものの，衰退し，日本車では，日産のスカイラインクーペとフーガの一部だけに残っていました。しかし最近，モデルチェンジしたBMWの7シリーズ，5シリーズで復活しました。今後，BMWでは，前輪の舵角補正（アクティブ・ステアリング）とともに後輪操舵を他の車種にも広げてくるでしょう。

4WS（四輪操舵）を装着している新車は下記の通りです。

●標準装備
BMW 7シリーズ（現行：F01）
BMW 5シリーズ（現行：F10）
日産 スカイライン・クーペ 370GT Type SP と 370GT Type S
日産 フーガ 370GT Type S

●メーカ・オプション装備
日産 スカイライン（セダン） 370GT Type SP と 370GT Type S

●制御内容 （日産の場合）
低速域（～40km/h） ＝ 前輪舵角が大きく，駐車場などで少しのステアリング角で走行可能
中速域（40～80km/h） ＝ 前輪舵角やや大きく，後輪も同位相によりコーナリングの操作性を改善
高速域（80km/h～） ＝ 前輪舵角を小さくし前輪の安定感を増し，後輪も同位相によりレーンチェンジの操作性改善

●制御内容 （BMWの場合）
後輪舵角だけではなく，前輪も補正制御をおこなう（世界初）

●日産の採用戦略
上記のように日産は比較的スポーティなクラスに使っています。しかし本当にスポーツ指向のGT-RとフェアレディZ（フーガやスカイラインと同一プラットフォーム）には使っていません。これは本当にスポーツ指向のユーザにとっては，無用な補正制御であると考えているためです。

昔のような良く曲がる技術としての「HICAS」ブームにはならないでしょう。

●舵角制御とトルク制御
BMWは日産の特許期間が切れた4WS制御を採用してきました。しかも7シリーズ全車採用です。この4WSは，前輪の舵角補正制御とECS（横滑り防止装置）と組み合わせ，日産よりさらに優れた内容になっています。最近のBMWの四輪駆動車には前後輪のトルク・スプリットだけではなく，後輪左右のトルク制御をおこない，旋回性を向上しています。

このトルク制御と舵角制御を組み合わせると，さらに走行制御性は向上します。その意味でBMWは，将来につながる走行制御技術を獲得したといえます。

ご参考になれば幸いです。

Answer 4

４ＷＳとは４ホイールステアリングの略になり

前のタイヤが左右に動きますが
後ろのタイヤも動かすことができます

Answer 5

縦列駐車が難しいんだよなぁ～

Answer 6

なんの略かは忘れました。
4ホイールズステアリングみたいなことだと思いますよ。

普通はハンドル切ると前輪だけが方向変えますが、4WSは後輪も少し向きを変え、スムーズに小回り走行ができるシステムだと。

Answer 7

４ＷＳとは
4 Wheele Steering（４ホイールステアリング）の略で四輪操舵のこと。
つまりステアリング操作に応じてフロントタイヤだけでなくリアタイヤも舵を切る機構（重機での採用例が多い）。
素早く安定したレーンチェンジができる同相制御と、小回りの利く逆相制御がある。
多くのメーカーがチャレンジしたが、乗車感覚が不自然なためか現在採用する乗用車はほとんどありません