５ｔｈプレリュードってどんな感じの車ですか？

Question

普通免許も無事に取れ、来年度から就職なんで貯金して中古のクーペが欲しいなぁなんて思っています。
出来ればＳ１５ＳＰＥＣ－Ｒが欲しいんですが、ちょっと高すぎなんで５ｔｈプレリュードＳＩＲで考え中です。
私が子供の時に親父が乗ってた３ｒｄプレリュードは雨の日サンルーフから雨漏り、暑い夏の日はエンジンが掛かりづらいなんて事がありましたが、５ｔｈでは大丈夫でしょうか？
それと走りの面、どこが故障しやすいかなども教えてくれたら幸いです。
宜しくお願いします。

補足

皆様詳しく回答してくださって有難うございます。 どの方をベストアンサーにしようか決められないので投票にさせて頂きます。 有難うございました。

Answer 1

私は、過去にプレリュードを2ndから５ｔｈまで乗りました。
４台とも新車購入ですが、２ｎｄのドア内への雨水進入、３ｒｄのエアコン故障程度で、その他特に不具合は有りませんでした。
私は自分でメンテナンスを行っていましたが、重大なトラブルはありませんでした。
５ｔｈは、Type Sです。
１０年間所有しましたが、距離を乗らなかったこともあり、ノートラブルでしたね。

魅力は２２０馬力 ＶＴＥＣエンジンにつきますね。
このような官能的なエンジンは、中々ないと思います。

走りの面では、ＦＦでもあることから頭が重すぎですね。
重いバッテリーをエンジンルームの前側に搭載していますが、もう少し考えたレイアウトを取るべきと思いました。
私の車はＡＴＴＳ(左右駆動力分配システム)が付いていたので旋回性能は、タイヤがギブアップするまでは高かったのですが、煮詰めが足りないと思いました。
但し、走りを追求した車ではなかったのでこれで良いのかも知れませんが。

高回転を多用する(してしまう)車なのでエンジンオイルの管理はしっかりやるべきです。
後は、通常のメンテナンスをしっかり行うことと、生産中止になってから１０年近くなっているのでゴム部品等の老化に注意することでしょう。
私が下取りに出した4th(SIR)は、近隣の方が買われたのですが、クラッシュして廃車となりました。
免許取り立ての方には、高性能な車ですのでスピードの出し過ぎによる事故にはくれぐれもご注意下さい。

Answer 2

１０年ほど新車からTypes-Sに乗っています。
現行の頃から スペシャリティーカーの斜陽の時期でしたから
３ｒｄや４ｔｈプレリュードに比べて 中古の数は少ないと思います
おかげで 車両保険もそんなに高くならずに済んでいるのが恩恵です
乗る人が少ない 乗り荒れない 車両クラスが上がらないというのが
実情かなと思います

最終モデルを買っても もう１０年は経とうとするので
内装、外装、サス、ミッション年相応ののやれはあると思います
程度のいいのは 基本愛着を持って乗っている人の手元にあります

SIRは ATのあるバージョンと
S-SPECという TypeSから ATTSをを除いた
220PSバージョンがあります
高回転を意識した作りです
レブリミッターまできっちり回りますよ
製造終了後しばらくの間まで F3とかミドルフォーミュラーの
ベースエンジンでした。

乗っている限りでは ノートラブルです。
強いて言えば 結構オイルを吹きます
オイル交換などのメンテはかなり気を遣います

一応コミュニティもあります
http://www.prelude.org/

Answer 3

５ｔｈプレリュードのタイプＳを中古（１０万キロ）で購入し６年以上乗っている者です。
私は、スピードを出したり攻めた走りをすることが無いので、走りの面の話では殆んどが聞いた話になってしまいますが、参考にでもしていただければと思います。

シルビアは高いのでプレリュード。
もともとはライバルだった２台ですので良い選択かもしれませんね。

タイプＳ（ATTS有り）とＳスペック（ATTS無し）は２２０馬力と、Ｓ１４のシルビア（ｋ‘ｓ）と同じ馬力です。
Ｓ１４（ｋ‘ｓ）とプレリュード（タイプＳ）のノーマル同士、加速勝負した人の話によると『まったく同じ速さだった』そうですので、加速力はＳ１５には適わないと思いますが、それほどシルビアに引けを取るような加速ではないと思います。
実際、私もパワーに不満を感じることはありません。

燃費は平均１１～１２ｋｍとまずまずです。
ボディー剛性も、当時の車にしては良い方だと思います。

ガンガン走りたい人はプレリュードに手を出そうと思わないと思いますので（もちろん、いい走りをするのですがデートカーのイメージが強いのでしょうか・・・）、この種類の車にしては中古でも荒々しく乗られたタマは少ないと思いますよ。

短所は、小回りが利かない（タイプＳは特に。慣れればなんてことありません。）。
カスタムパーツが少ない。
ＭＴ車はシフトフィールが「カチッ」とした感じではありません。
最初のモデル（平成８年式）は今年で１３年経つと思いますので税金が高くなります。
くらいでしょうか・・・

今までに修理したトコロは、ドライブシャフト、エアコンくらいです。

あくまでも、中古ですので運もあると思います。

良い車にめぐり合えると良いですね。

Answer 4

もしSiR（H22Aエンジン）の程度が良かったら買いだね
なにしろ古いからね
エンジンルーム内の温度が上がったら始動や加速に問題が生じる可能性は消えてない
エンジンはタフネスと2段加速が売り
しかしバッテリーは８５D２６サイズで重い
ATなら右が重く加速、減速でそれを感じる
シリンダーはFRMと言って鉄ではないからオイル管理が重要かな
いや４ｔｈはそうだったが５ｔｈは鉄かもしれない

Answer 5

今頃プレリュード？
タマが無いのでは？？（良いモノがあるか）

故障より、部品供給が心配ですが・・・・・
電装系、内装部品が・・・・

ＳＩＲなんで、荒く扱われている。
シートのへたり。
内装の劣化等々・・・・・
多分、足回りを一新すると、ボディのヤレが気になる・・・・

ＯＯ円で（予算）、クーペでお勧めは？？？って聞いた方が良いのでは？？
セリカは？？