ラリーやサーキット、峠などの走行の経験がある方に質問です。

Question

この走りをどう評価しますか？

http://www.youtube.com/watch?v=zC1_apg2SrY（６：５５～です）

素人の私ではとても真似できないすごい運転だと思いました。
あんな狭い道幅であそこまで飛ばせるのは本当にすごいです。

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。

コメントしようがないほど同感です。
あれは 神に選ばれた者にしかできない芸当ですのでね。

昔、４ＷＤで野山や雪道を走り回っていた頃、ベテランドライバーにアドバイスされた事があるんですが…。

｢オーバースピードや 路面の読み取りを過って、事故に遭いそうな時は、思い切ってスピンさせろ。！ 狭い道でも覚悟を決める事だ。
下手にブレーキを踏むよりも スピンさせた方が早く止まるし、クラッシュさせても ダメージが少ない場合が多い。！
雪道なら ブレーキを掛けるよりも ギヤをセコかサードにブチ込んで エンジンを切れ。！｣

その後、愛車で粋がって峠を飛ばしていた頃、オーバースピードでコーナーに突入。タコ踊りをした挙げ句 コントロール不能になり、｢え～い。！回れ。!!｣とスピンに持ち込んで、反転して止まった経験があります。

その１ヶ月後、 同じコーナーで ホンダ プレリュードが コーナーのアウト側に突き刺さって事故ってました。
多分、無理に立て直そうとしたんでしょうね。

※公道では 安全運転が一番です。（＾＿－）≡★
例え公道でも 違法なスピードで飛ばすばかりがスポーツ走行じゃありませんからね。
当たり前の走り方でも いざ完璧に運転しようとすると、結構難しいものもあります。
それを極めるのも スポーツ走行ですからね。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。やっぱりプロのドライバーはすごいですね。

Answer 2

当然素人を乗せて本気で走行したりはしません。

この走りで、トップクラスは２０km以上のステージで数秒差って世界ですからね。
http://www.youtube.com/watch?v=vS6u4FXsKAU

Answer 3

どう評価って。。。「すげー！」としかいいようがないじゃん!?


路面にところどころ雪が残ってるね？ その上で一歩まちがうと、アンダーを出してコースアウトだよ。峠はもともとμ（摩擦係数）の変化が大きいけど、ターマック&スノー（アイス）がもっとも激しい。直線を走っていても、いきなりスピンを食らったりする。だから、瞬時に反応できるようにステアリングを「ソーイング」してる。

また、ミッションがドグだから「左足ブレーキング」だ。よく見ると、アクセルとブレーキを交互に踏んだり、同時に踏んだりしてるだろう。これは「荷重移動」を利用して、アクセルとブレーキで車を曲げてるのさ。このレベルになると、ブレーキは減速のためだけに使うわけじゃない。

でも、常識的に考えれば、クローズドとはいえ、ラリスタをはいて、シェイクダウンもすると思うが。なんしろ、コー（土屋氏）がナビできないんだから。ナビなし、ペースノートなしで、あのペースは怖い。

まあ、素人はもちろん、どんな走り屋でも、あのマネはできない。また、オープンな公道で、マネすべきものでもない。見た目（ソーイング、左足ブレーキング）はマネできても、あのペースでは走れない。




ご参考までに。。。

Answer 4

このDVD持ってました！

何回も見ました。スパイクタイヤじゃなくて普通の市販スタッドレスタイヤなんですよね。
おそらくほとんど練習もせずに走っていると思われます。良い意味でこの人アホです。

Answer 5

若いころ、ミニサーキットやジムカーナにでたことがありますが
車の性能の50%も出せた気がしません。

プロドライバーは文字通り車を手足の延長として使えるのだと思います。
ラリーもですがF1もですね。
素質の一言で片づけられない努力と時間がそうさせるのだとは思います。
（カートを幼少から始めるプロは多いみたいです）

Answer 6

ラリードライバーは異常ですよ(笑)

サーキットと違い、エスケープゾーンがない所ばかりなので、先の安全を確保されてないんですから。

マキネンもエボⅤ(?)Ⅵ(?)でWRCに出ていた頃、道路上にいた牛に当たって崖下に転落しましたからね。

サーキットでは有り得ないですよ！


以前、友人とラリージャパンは首都高(C1)でやればいいのに。と話してました。

現実的ではないですが、実際にやったら面白そうじゃないですか!?

Answer 7

無理に真似をしなくても良いと思います。