峠やサーキットを限界で攻めるとき、同じ車種なら４WSがあったほうが良いですか？

Answer 1

gulliver1234jpさんへ

一言で4WSと言っても、車種や構造で印象は様々に変わるでしょう。スカイラインGT-Rの様な重厚長大(?)な車なら、有効な使い勝手を示すかもしれませんし、かつてのプレリュードの様なパッシブな物なら、私的には×です。
ですから、Benzの主張が良いですね、やっぱり。
積極的なリアのトーコントロールはしない、って事です。

プレリュードのパッシブの何が悪かったか? それは、実際に「ココだ！」と切り込み始めるより先に、何気にラインが内側に寄って来てしまったりする事が在ったからです。恐らく、微舵の同相操舵の部分が効いてしまったのでしょう。タイヤやブッシュでの遊びを潰しておく為に、微妙に切り込んでいたりする事が在るのですが、その時にアウト一杯のラインを走ってる積りなのに、勝手にインに寄られちゃうのは、随分損した気に成った物でした。

Answer 2

余計な装備は無いほうが速いと思います。

Answer 3

フルノーマル同一車種で比べれば違いが出るかもしれませんが、
早くなるか遅くなるかはコース次第ではないでしょうか？

高速コーナーリング時、リヤのスライドをある程度は抑制出来るかもしれません。
しかし車重やスピード、コーナーＲがマッチングしなければ邪魔者になります。

勿論、メーカーもその辺りは思考を重ねたシステムを開発して来ているでしょうが今となっては過去の遺産です。

いまの流行は電子制御によるスタビリティコントロールです。

Answer 4

限界で攻めるんなら余計なものは無い方が良いです。普通に流すんなら好き好きですが僕は嫌う方です。

Answer 5

４ＷＳとはずいぶんと懐かしい装備が出てきましたね。
その昔、４ＷＳセリカに乗っていました。ＦＦながらスピンモーメントに入ることはなかったですね。

ただし、重量増をひっくり返すほど突込みが良くなるかどうかは疑問ですけど。

Answer 6

４WSで峠を走ったことがないので分かりませんが、イメージとしてはないほうが運転しやすいのではないでしょうか？