S13シルビアについて

Question

未だに過去の名車としてS13が雑誌などでとりあげられていますが、もしもあのままのスタイルでFFならここまで評価はされていませんよね。もしFFならプレリュードよりスタイルのいい、ただのスペシャリティーカーで終わりだったでしょうか。

FFならエンジンはNAのみとなると思いますが、お世辞にもCA,SRのNAはあまり良くないですよね、他社の1.6（ホンダ、トヨタ、三菱）よりはるかに遅いですよね。


くだらない妄想にお付き合い下さい。

Answer 1

確かに、ただの「スペシャルティカー」で終わりだったでしょう。

でも、そのほうが良かったとも思います。
ドリフトとか、シャコタンとか、今は変な改造ばっかりされている
悲しい姿しか見かけません。（それすら殆んど見かけませんが）

もともとデートカーなんですから、デザインが良くて
素直に乗れれば、それで良いと思います。

18年前Ｑ’ｓ（ＳＲ）乗りで現在Ｋ’ｓ（ＳＲ）乗りですが、
スピードなんか要りません。
普通に余裕で150キロでますし、十分です。

Ｓ１３は、「それっぽさ」を楽しんで乗る車です。
ヨーロピアンな感じと言うか、
あのＣＭの歌を脳内で聞きながらと言うか。

雰囲気があれば、それで十分です♪

質問者からのお礼コメント

みなさん共感していただきありがとうございます。やはりパッケージとライバル不在が大きいんですね。

Answer 2

完成度が高く競技で活躍した等ならばFFでも根強く残っているかもしれませんが、走るにしてはノーマル時のあのヤワなクオリティでもここまで支持されたのは、既に他の方も仰る通り「５ナンバーで買える手頃なFR」として、他に競合する車種もほとんどなかった事。

またドリフトをする際も他の後輪駆動より派手なアクションをしてもコントロールもし易く、アフターパーツや日産お得意流用パーツの豊富さも手伝って貧乏チューンからハードチューン、ドリフトグリップ問わず自分の好きな仕様に弄り放題というのも、後々の根強い人気に拍車をかけたと思います。

お陰でまともに走れるんだか訳わからない魔改造された個体も多く存在してますが（汗）



私もボロいタマをわざわざ大幅レストアして、elzessさんの言う悲しい姿で横向けたり今だ楽しんでる一人です。

Answer 3

そうでしょうね

S13は「この車でドリフトを覚えた人も…」などと説明されもしているので､FFだと価値はあまりでないでしょう

むしろプレリュードがFRならもっと高評価されているのかなと思いますよ

FFじゃなかったらそれはプレリュードとはよべないですけどね

Answer 4

FR
ターボ
手の出しやすい価格
同じ価格帯に比較できる車(ライバル)がいなかった
ってのがよかったんでしょうね

今の86もNAだけど似たような状況だと思います

CA,SRは特筆すべき点のない普通のエンジンですね

プレリュードに乗ってますがエンジンだけで言えばCA,SRはもちろん、86よりも刺激的で楽しいエンジンです(早い遅いは別として)

S13がNA,FFだったら誰も見向きもしない車になってたかもしれないですね

Answer 5

そうですね。

NA勝負でしたらホンダの右に出る者はないですね。

私は180派でしたけどね。