なぜホンダはＳ２０００を復活させないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ プレリュードを復活させるよりもＳ２０００を復活させたほうが需要があると思うのですが。

Question

よく分からないのですが。
Ｓ２０００の中古車の価格帯が１７８万円～１５００万円。
平均価格４４４万円。
２０年前の中古車に４４４万円も出す人がいるのなら。
新車のＳ２０００を７００万円くらいで出しても売れるのでは。
例えば復活するプレリュードは５００万円～７００万円だと聞きましたが。
プレリュードを６００万円で売るのなら。
Ｓ２０００を７００万円で出したほうが売れるのでは。

と質問したら。
ホンダはＦＦ専門メーカーだから。
という回答がありそうですが。

マツダやスバルがＦＲを作れるのに。
なぜホンダがＦＲを作れないのですか。

それはそれとして。
プレリュードなんか復活させるよりもＳ２０００を復活させたほうが需要があると思うのですが。
なぜホンダは誰も復活を期待してないプレリュードなんか復活させるのですか。
たぶんホンダ信者が復活を期待しているのはＳ２０００なのでは。

余談ですが。
Ｓ２０００がロードスターではなくてクーペだったらさらに売れるのでは。

Answer 1

50周年記念車
そんなポコポコ出してたら記念じゃなくなる

Answer 2

〉Ｓ２０００がロードスターではなくてクーペだったらさらに売れるのでは。
ホンダは満足するFRクーペを作れないから
オープンボディに逃げたんです
そしてタイプRを出さない理由をもオープンボディのせいにしました

ホンダはマツダスバルが納得するFR車を作れますが
ホンダがFR車を作ったからにはタイプRを期待されます
今のホンダではタイプRを名乗れるFRを作れないので作りません

Answer 3

FRのプラットフォームが他にないし4WD車の設定があるとは言えリアデフに必要不可欠なハイポイドギアの作る設備が限られているからでしょう。

S2000もマツダのボンゴとファイナルギアの共用性があるのは有名な話でおそらくそういうハイポイドギアを作っているところに依頼したんだろうけれども年間生産予定数とか出しにくいと工場側が生産予定も組めないので非常に嫌がるというかお断り値段を出してくるというかそういう対応なんですね。

フィットやせいぜいステップワゴンのリアデフ程度なら耕運機のものの流用でも良いでしょうけれども新型S2000ともなればAP2型を上回る性能を求められるでしょうから2.5LNAで280馬力程度低中速モリモリトルクに耐えられる物が必要ですけれども適正な値段で受けてくれるところはないでしょうな。
日産を買収すればR200などのデフが使えますし秀逸なFRプラットフォームも日産にはありますからそちらの方が手っ取り早いと思いますね。

スライラインの400Rが600万円ほどですから直4で2.5LのS2000をスカイラインプラットフォームをショートホイールベース化して2座オープンにすれば同じぐらいの価格帯もしくは輸出仕様で1,000万円設定の為替対応すれば何とかなるような気はしなくもないですね。

ホンダ単体では絶対無理です。倍以上の価格設定で結局AP2やS660のような尻窄みの販売台数の推移で早めの終了となる可能性が大ですね。

Answer 4

S2000出したころは、ほぼスペックの同じ2代目ロードスターと共通部品使ってコストダウンして、やっと出せたけど、ロードスターが1500ccになった今、何処から共通部品貰うの?
BRZ/86のをつかうの？
トヨタと犬猿の中のホンダがそんなことするわけ無いでしょ。

Answer 5

なぜホンダはＳ２０００を復活させないのですか。
需要が無いため
赤字になる

Answer 6

出しても儲からんから｡
規制対応を考えると昔の様に回るエンジンじゃ出せないから｡
専用プラットフォームの開発に金がかかるから｡
アンタみたいな口だけ人間の話を聞いて車を出しても二言目には文句を並べて買わないから｡

レクサス買うとか言ってたけどそれも口だけなんでしょ？