なぜヨーロッパ車にはスペシャルティカーがないのですか。 日本では一時期セリカとかプレリュードとかのスペシャルティカーが流行りましたが。

Question

スペシャルティカーというのはファミリカーをベースにスポーツカーみたいなスタイルにしたクルマのことですが。
アメリカならマスタンクとかカマロですが。
なぜヨーロッパ車では大衆車とかをベースにしたスペシャルティカー的なクルマてないのですか。

Answer 1

「スペシャルティカーというのはファミリカーをベースにスポーツカーみたいなスタイルにしたクルマのことですが」・・・この定義自体も間違えていないかなぁ？

少なくとも、写真のラムダ、セリカ、プレリュードはファミリーカーバージョン（セダン）はありませんでした。

ラムダとセリカに関しては、シグマ、カリーナと言う下回りが共通のセダンがありましたけど、あくまでも別の車として扱っていました。


「スペシャルティカーというのはファミリカーをベースにスポーツカーみたいなスタイルにしたクルマのことですが」に当てはまる車と言えば、
カローラ・スプリンター、コロナハードトップ、ブルーバードクーペ、スカイラインハードトップ等、セダンの後半分を変更した車たちでしょうね。
気取って乗ろうにも、セダンの所帯じみた印象がぬぐえなかったのです。


プレリュードやラムダなどが登場した時代は、排ガス対策は一通り済んだものの、まだ規制途上。
エンジンのパワーは低くターボもない時代。
「スポーツカー」と言いたくても、看板倒れになってしまうような車ばかりだったのです。
また、省エネ、暴走族対策などもあって、今のように「走り」をアピールした車は社会に受け入れられなかったという事情もあります。

そこで、走りよりも、上品なイメージを打ち出したわけです。
ですからセダンのバリエーションは別名としたり、作らなかったりしたのです。


ヨーロッパは文化の違いなのでしょうね。
自動車は走るための道具ですから、それをスポイルすることは考えなかったのでしょう。
自動車評論家が欧州車をやたらと持ち上げるのも、そういう事の影響はあるかも。
（あったかも、かな？）


日本では、ターボが出てきて、少し走りの方向に振った車が出てきたら、そちらの人気が出てスペシャルティカーは虫の息。
とどめになったのは、バブルの時期のハイソカーブーム。
スペシャルティカーを４ドアにした車と言えば分かりやすいでしょうね。

ハイソカーは所帯じみたグレードとか、ライトバンの設定が無い車が多かったのです。
トヨタのクレスタ、チェイサーなどがリードしました。


ただ、スペシャルティカーもハイソカーも、はやり言葉に近いもので、かなり条件が曖昧で、人によって意見が異なることも多かったです。



時代がちょっと違いますけど、ギャランラムダが登場する前に、似たようなポジションで、ギャランGTOと言う車がありましたけど、こちらはスペシャルティカーとしては扱われませんでした。
セリカの兄弟車ともいえる、カリーナＨＴも同様でした。

セダンではない、初代ソアラなどもハイソカーとして扱われることがありました。

Answer 2

大同テクノの生ゴミおっさん、今日も元気に知恵袋。

Answer 3

ハミルトンが僕の人生を変えました
あいつのせいで滅茶苦茶だ