昔はホンダの高額な車種でも売れていたのになぜ今は売れていないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 昔。１９９０年前後の話ですが。

Question

アコードもインスパイアもオデッセイも当時の高額なクラスの車種でもホンダは売れていたと思うのですが。
プレリュードも安いと言っても当時はそこそこの価格だったと思うのですが。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ですが今のホンダは高額なクラスでは壊滅的なくらいに売れていませんが。
昔はホンダの高額なクラスの車種でも売れたのになぜ今のホンダの高額な車種は売れなくなったのですか。

と質問したら。
バブルだったから。
という回答がありそうですが。

バブルでもレジェンドは当時から売れていませんでしたが(笑)

それはそれとして。
なぜ昔はホンダでも高額なクラスの車種でも売れていたのに今は売れなくなったのですか。
バブルだからと言う人がいますが。
マツダやスバルは高額なクラスの車種は令和不況の今でも売れていますが。
ていうかむしろバブル時代に高額車で失敗したのはマツダとスバルのほうだったのですが。
それが今では逆転しているのですが(笑)

それでなぜ昔のホンダはホンダなのにホンダの高額車が売れたのですか。

Answer 1

高級車のブランド力の低下じゃないんですか。
ホンダの主力は軽とハッチバックだし
自分のイメージ的にはスポーティーなメーカー

Answer 2

価格に見合った装備などが充実していない。内装の質感も悪いため。

Answer 3

レジェンドは2代目が一番記憶残ってるかな。

現行のやつはカッコ悪い。くそ高いし。

昔のレジェンドのトピックとして記憶あるの1カム4バルブエンジン。

Answer 4

昔はセダンが売れていました。
バブルの頃も車の中心はセダンでした。
ワンボックスやコンパクトカーはその次だったし、
サーフやパジェロがあったとはいえＳＵＶは少数派。

国内メーカーはセダンで高級中級から大衆型まで色分けしてました。
他の方の回答にもありますが、トヨタや日産の高級車より安いということで
ホンダの高額車が売れていたと思います。

ホンダはセダンにしろＳＵＶもミニバンも他メーカーの後追いが多く
強いのは小型車じゃないでしょうか。
ＣＲ－Ｘ、シティ、シビック（当時の）など。
当時は革新的なデザインと機能のものが出ていました。
プレリュードやインテグラも売れていましたが
やはりスカイライン、シルビア、スープラ、ソアラ
あたりの後追いに見えてしまう。

今は国内メーカーは高級セダンを販売主力車種にしていないです。
そして、今売れているホンダ車はＮＢＯＸ，フィット、フリードなど
やはり小型車ですね。

Answer 5

円高で、輸入車が手頃な価格で購入可能と成って以降は、高価格帯の日本車の魅了が無く成って、販売が低迷しましたね。

外車販売台数の推移
http://honkawa2.sakura.ne.jp/5458.html

Answer 6

バブルの頃は高額車が売れまくっていて、ホンダもトヨタのおこぼれに与ることができたけど、今はそんな時代では無くなってしまったから。

今のマツダやスバルは、トヨタが売っていないような車が売れているだけの事。

Answer 7

オプションコミコミにしてるから

ディーラーさんのやる気がゼロ。

オプション備え付けだからディーラーがやりくりしたり、利益や割引をする余地がない。

結果として主力販売商品にならない

スタート価格が高く、初見でどうみてもカムリさんがお買い得。

アコードなどはベースがシビック(タイプR前提でスポーティに設計)で、運転視界はスポーティ。でも乗り味はバリバリにゆったりセダンです。

だからスポーティなのが欲しい人は、不完全燃焼になる。攻められないなとなる。

ゆったりセダンが欲しい人にはダイナミックすぎる。乗り味はすごいけど。

チグハグなんですよね。

比較車も、アコードはカムリよりらだいぶ高い。カムリは30万は値引きしてくれるし。

インサイトとカムリだと、乗り味ではインサイトは勝てません車格違うので。値段は同じくらいだけど。



マツダは高額なんてありません。マツダ3は300万。

eHEVは良いシステムだし、インサイトやアコードはしっかり的を絞って個性をちゃんと持たせて欲しいですね。

インサイトもスポーティなのに、制御はすごいゆったりさん。見た目はセダン。

高い買い物なので尖らせた方がいいですね。

インサイトは2Lにしちゃって新しい概念。スポーティハイブリッドでいいし

超個性的で良いと思うんですが。

アコードさんはゆったりセダンを極めて、スポーティ寄りの現行クラウンのアンチテーゼとして、ザ、セダンって感じで良いかなと。

セダンが揺らいでるクラウンだからこそ、あえてどっしり作っちゃう。

特定のコアはファンの言うことを聞きすぎているのかなと思います。

すごいピンポイントなところの味つけです、アコードもインサイトも。

オデッセイは販売戦略上厳しいのかな

ステップワゴンに舵きりしたけど、小ささが仇になりました。

Answer 8

1つはTOYOTAにライバル視されたから
もう一つは、開発が判っていないから。

バブルの前からHONDAはTOYOTAに将来のライバルとして目を付けられており、一時期は出す車ほぼ全てに、TOYOTAからライバル車を出されました。
持ち上げればHONDAの足の拘りなど、運転すればその良さは判ると思うのですが、一般ユーザーには内装のTOYOTAの方が一般的には受けが良かったようです。

HONDAの開発陣は妙な拘りがあるようで、高級車であっても内装はおろそかにしても足は拘る見たいな雰囲気を感じます。

Answer 9

EKシビック、最終型プレリュードとホンダユーザーしていましたが、昔から高額車は売れていませんよ、そもそも高額車のイメージないでしょ。。トヨタや日産がターボの大排気量スポーツならホンダはNAのシビックやインテグラとか、いい意味で安いクラスがメインの会社でしょ。