なぜカローラは復活したのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・ カローラは時代遅れ。

Question

今はフィットの時代。今はプリウスの時代。今はノートの時代。
カローラの時代は終わった。
などとカローラはもう終わったとドヤ顔で語る人が大勢いましたが。
・・・・・・・・・・・・・・・
ですがフィットもプリウスもノートも上回りカローラがまた売れていますが。
なぜカローラは復活したのですか。

と質問したら。
カローラ・ツーリングＷ×Ｂハイブリッドの写真まだですか。
という回答がありそうですが。

確かに新型カローラは３ナンバーになって大きくなって売れなくなる。
新型カローラは値段が高くなって売れなくなる。
などとドヤ顔で語っていた人が大勢いましたが。
蓋を開いてみたらカローラ復活ですが。
なぜ時代遅れと言われていたカローラが復活できたのですか。

それはそれとして。
一度は時代遅れと没落したカローラですが。
なぜカローラは復活できたのですか。
スカイラインもマークⅡも一度没落したら二度と復活できずに消滅しましたが。
コロナもブルーバードもアコードもみんな一度没落したら復活できずにいますが。
エスティマもオデッセイもエルグランドも一度没落したら復活できずにいますが。
なぜカローラは没落から復活できたのですか。

Answer 1

年金生活者にとってカローラはトヨタの看板クルマでーす。

Answer 2

やり口がシビックの大型化と似ている。車体の大型化は自然な成行では？今から見ると初代カローラ時代の色んな車の小ささに驚く。

なので5ナンバーに囚われていたのが原因との意見は多いみたい、、

Answer 3

車サイズの割に安いから値頃感がある。
セダンだけで無くツーリング、フィルダー、アクシオ、スポーツまでの合算と言う荒技を使って台数を水増し出来るから。

Answer 4

で、ホンダが好きなの？

トヨタが好きなの？

私、雪国で育ちましたが、
雪国では、ホンダの評価はあまり良く無いですね。

Answer 5

はぁ？

カローラは派生車種合わせて以前世界累計販売台数でギネス認定受けたことあるんだけど？

あんたがドヤ顔で買ったと主張するカローラツーリングHVの現物写真の提示まだ？

ほぼフルオプ仕様を現金で買ったんだぜぃって思いっきり自慢してたじゃねーかｗ

現物写真堂々と見せろや。

もし、見せられないのならここを出ていけ。ここは嘘つきを容認しませんので。

頼んだぜ。

Answer 6

値段の割には良い車だからだと思います。

Answer 7

No.１に成らなければ復活とは言わないのでは？

N-BOXと比べたら半分程度ですよね。
昔とは全く比較に成りません。

Answer 8

マーケティング、広報ですね。
売れてないときは、他車の宣伝が多かったからです。

もちろん、車づくりも大事です。
ハイブリッドが搭載されてことは大きいです。
３０年前は、大排気量、高馬力、DOHC、ターボを前面に宣伝していました。
ワインディングや土ぼこりを上げるCM結構見ましたよね～。
今はエコ、イメージで宣伝してます。
車内で同乗者みんなで歌ったりとか…(笑)
とにかく、広報、宣伝が売り上げを左右します。

Answer 9

カローラは、3ナンバーになってガラッとイメージが変わりましたよね。
カローラスポーツより、普通のカローラの方が好きですね。

Answer 10

スカイラインは消滅してませんし、コロナもブルーバードもエスティマも消滅しました。

多分ですが、新型カローラは格好よく見えるからだと。先代のアクシオはパッとしてませんでした（それでもいまだに業務用として売り続けるのはさすが）。恰好でひきつけ、走ってみるとそれなりによくできている。

さらにほかのセダンがパッとしない。トヨタでは建前では格上のプレミオとか、かつては一世を風靡したプリウスとか、カムリになると全くクラスが違うし。日産や三菱にはライバルはいないし、マツダ３は好き嫌いがはっきりしてしる、シビックはなんかもうどこのクラスだかわからないほど影が薄い。いすゞ、ああもう乗用車はなかったな。

Answer 11

廉価ミニバンやプリウスの需要がカローラツーリングにドンピシャでした

コロナ禍も相まってミニバンのような多人数乗りのリスクもありより少家族での運用を想定するようになったのです。

加えてデザインもいい。

名前はカローラですが、やはりどうみてもカローラに見えません。

そこが良かったですね