なぜスバルは創業以来大ヒットした車種てないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えばカローラとかマークⅡとかプリウスとかアルファードとかって場外ホームラン級の大ヒットですが。
例えばサニーとかブルーバードとかスカイラインとかって場外ホームラン級の大ヒットですが。
例えばシビックとかオデッセイとかフィットとかＮ-ＢＯＸとかって場外ホームラン級の大ヒットですが。
例えばマツダならファミリア。スズキならワゴンＲが場外ホームラン級の大ヒットですが。
よく分からないのですが。
なぜスバルにはレオーネもインプレッサもレガシィもメガヒット級の場外ホームランてないのですか。

と質問したら。
レガシィツーリングワゴンは大ヒットした。
という回答がありそうですが。

レフト前の二塁打くらいのヒットだったのでは。

それはそれとして。
確かにスバルの宿敵の三菱にも場外ホームランはありませんが。
なぜスバルて場外ホームランみたいな大ヒット車種てないのですか。

余談ですが。
ダイハツもないといえばないのですが。

Answer 1

レガシーはホームランクラスだよ

Answer 2

カルディナ」ジータ」ブリッド」…クラウンエステート」までも

一切☆太刀打ち出来なかった→レガシィツーリングワゴン」

大ヒット？所では無く→今の大谷選手☆ですね
ストレート(カルディナ」も…
変化球(ブリッド」も…ダメ

ま…トヨタ傘下に下って→レガシィツーリングワゴンは…消されてしまったけれど

潰れなければ…消し去ってしまえ…ホトトギス

トヨタ包囲網をものともしなかった」のは→レガシィツーリングワゴンくらい？では

Answer 3

かつては日産パルサーとかの委託生産がメインで、自社製乗用車をバンバン作る会社ではなかったから。

Answer 4

初代スバル３６０でしょう テントウ虫という愛称もつけられましたね

ちなみに
三菱なら ２代目パジェロ と ミラージュが ホームラン

ダイハツは ムーヴと 初代ミゼット

Answer 5

他の方も書いているようにレガシーは数が出ただけでなくステーションワゴンの立ち位置を変えたスバルの代表作でしたよ。

Answer 6

レガシーでいいのでは

因みにダイハツはシャレードがあるよ

Answer 7

日本にはLEGACYが有った。

コベンツに真正面から挑んだ車。同クラスのサスペンションストロークが、170㎜なのに対してコベンツと同じ210㎜。この頃から評価されない事にでも大金を注ぎ込んでいたんだね。

流石妥協無き技術集団。

マネをしたトヨタが、カルディナターボでおおこけしてたね。
友人もカルディナに200万円以上のコンポを組んで、乗り潰すって言ってたのに、折れのセフィーロに乗せたら、即LEGACYに乗り換えていた。

余程ショックだったのだろうね。

それはそれとして４世代に渡り売れたLEGACYは、メガヒットだと思うけど。
良い車が、売れる訳では無い我が国で何故？売れたのか？不思議だけど。
まあN-BOXも同じだろうけど。

我が国は、トヨタ程度で言いはずなのに(笑)

Answer 8

BGレガシィは場外ホームランと言っていいでしょう。
他社は打倒レガシィとして、次々刺客を送り込みました。
カルディナGT、アベニール、リベロ…
全員返り討ちです。

Answer 9

トヨタとかは名前変えて無いだけでしょ
みんなカローラ

ワゴンＲとか名前で釣らないと解らないし

一番は認識してないだけ、あなたが。

日産とか松田とか全く興味がないから何が良いのか知らんし
写真の車はカローラもサニーもファミマも四角くて違いが解らんし

Answer 10

VIVIOがあるじゃん。

サンバーもあるし。

Answer 11

360、レガシィ、XV等含むインプレッサ、この辺はヒットですね。

ただマツダとかと同じで会社の規模がトヨタとかより若干小さいので(メーカーそのものが良い意味でオタクっぽい)商業的体力が低いのでしょう。それでも世界的大企業ですけどね。