ホンダ オデッセイ 2013年11月モデル新型情報・価格・グレード

  • 車高が低い
  • 高級感がある
  • デザインがかわいい

新車価格（税込）

256.1～383.7万円

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中古車本体価格

26.5～544.0万円

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グレード情報オデッセイ

ユーザーレビュー370件オデッセイ

オデッセイ

  • 車高が低い
  • 高級感がある
  • デザインがかわいい

平均総合評価

4.3
走行性能：
4.2
乗り心地：
3.6
燃費：
3.2
デザイン：
4.4
積載性：
4.3
価格：
3.4
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専門家レビュー4件オデッセイ

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所有者データオデッセイ

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. アブソルート・EX_7人乗り(CVT_2.4)
    2. アブソルート・EX_7人乗り(CVT_2.4)
    3. アブソルート_7人乗り(CVT_2.4)

  • 人気のカラー

    1. 黒
    2. 白
    3. 紺

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    90.1%
    AWD
    9.8%

  • 男女比

    男性
    89.0%
    女性
    9.6%

    その他 1.2%

  • 人気の乗車人数

    7名
    77.6%
    8名
    22.3%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 38.3%
    2. 近畿地方 17.0%
    3. 東海地方 12.7%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 オデッセイ

平均値を表示しています。

オデッセイ

オデッセイの中古車平均本体価格

224.7万円

平均走行距離65,367km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値オデッセイ

走行距離別リセール価値の推移

オデッセイ
グレード：
アブソルート・EX_7人乗り(CVT_2.4)

5年後の売却予想価格

新車価格

350.6万円

売却予想価格

50.3万円

新車価格の 14%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 84万円 67万円

50万円

新車価格の
14%

33万円

新車価格の
9%
1万km 82万円 61万円 41万円 20万円
2万km 79万円 50万円 21万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて オデッセイ

2013年11月

■2013年11月
ホンダは上級ミニバンのオデッセイをフルモデルチェンジし、2013年11月1日に発売する。オデッセイとしては5代目のモデルだが、今回のモデルはエリシオンも統合して両車の特徴を兼ね備えた全く新しいクルマになった。

新型オデッセイはプレミアムミニバンとして乗用車的な価値と、ユーティリティー価値を合わせ持つクルマとして開発が進められた。このため、ステップワゴン譲りの超低床プラットホームを採用しながらも、過去の2世代のモデルとは違って高めの全高を採用した。

全高は1545mmだったものが1695mmにまで高められたから、150mmも高くなったことになる。また全幅もアブソルートでは1800mmを超えて1820mmになった。これによって高さでも幅でも一般的なタワーパーキングには入らなくなったが、代りに3列シートにゆとりの大空間が確保された。

ボディも大きく変わった。これまでのオデッセイは左右のリヤドアがヒンジ式(スイング式)だったが、今回のモデルではスライドドアになったからだ。これはエリシオンから受け継いだ部分である。

外観デザインは見るからに堂々としたミニバンになった。このオデッセイがホンダの新しい顔の頭出しになると言われるフロントグリルは、大きすぎるほどではないが上級ミニバンらしい存在感を感じさせるもので、アブソルートではグリルのメッキ部分を拡大してより力強さを感じさせるものとされた。

広々としたインテリア空間は2-2-3の7人乗りのほかに2-3-3の8人乗りも設定された。7人乗りの2列目には独立したキャプテンシートタイプのプレミアムクレードルシート(オットマン、角度調整式両側アームレスト付き)が用意されている。

3列目にも大人がしっかり座れる広さが確保されているが、3列目のシートを床下に収納して2列目を後方に下げると、圧倒的な広さの足元空間が生まれる。

搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターで変わらないが、今回のオデッセイに合わせて新開発されたもので、同様に新開発されたCVTと組み合わされている。

標準車用は129kW/225N・mの動力性能を発生し、アブソルート用は直噴仕様とされて140kW/237N・m（2WD）、136kW/235N・m（4WD）を発生する。燃費はアブソルート用のほうがわずかに優れている。アイドリングストップ機構は大半のグレードに標準で、ECONモードは全車に標準となる。

安全装備は低速用の追突軽減ブレーキであるシティブレーキアクティブシステムがグレードによって標準で装備され、一部のグレードには従来からのCMBSを進化させた仕様がオプション設定されている。


■2014年6月
ホンダは上級ミニバンのオデッセイに、スタイリッシュなエアロフォルムを取り入れた新グレードを追加し、2014年6月5日に発売した。

新グレードはG・エアロパッケージで、クロームメッキの大開口フロントグリル、エアロダイナミクス・カラードバンパー、エアロダイナミクス・ドアロアガーニッシュ、動きのある新デザインを採用した17インチアルミホイールなどで外観をドレスアップしたほか、インテリアも引き締まったブラックのファブリックを採用してシックな雰囲気を演出した。

また既存のグレードのうち、G・EX、アブソルート・EXに、ディーラーオプションのホンダ純正カーナビを手軽に装着できるナビ装着用スペシャルパッケージを標準装備した。



■2014年10月
ホンダは上級ミニバンのオデッセイに、スタイリッシュなエアロフォルムを取り入れた新グレードを追加し、2014年6月5日に発売した。

新グレードはG・エアロパッケージで、クロームメッキの大開口フロントグリル、エアロダイナミクス・カラードバンパー、エアロダイナミクス・ドアロアガーニッシュ、動きのある新デザインを採用した17インチアルミホイールなどで外観をドレスアップしたほか、インテリアも引き締まったブラックのファブリックを採用してシックな雰囲気を演出した。

また既存のグレードのうち、G・EX、アブソルート・EXに、ディーラーオプションのホンダ純正カーナビを手軽に装着できるナビ装着用スペシャルパッケージを標準装備した。

同年10月17日にはオデッセイ誕生20周年を記念して、アブソルートをベースに内外装に人気の装備を追加した特別仕様車「アブソルート・20th アニバーサリー」を発売した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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