新車の軽自動車を購入しようと思っています。

Question

その自動車にターボをつけるかつけないか迷ってます。
その車で遠出をするとなるとつけた方が良いのでしょうか？
値段もいくらくらい変わるのか教えてください！
ちなみにNワゴン カスタムにしようと思ってます！

Answer 1

軽自動車の中でN-WGNを選択するならターボを選択するべきです。

ターボ車の場合、概ね装備も良くなりますので、それなりに価格は上がります。これに関してはカタログを見れば一目瞭然でしょう。純然たるターボの価格は6万円程度ではないかと思います。

ホンダの軽自動車ターボは、速さを求めるために取り付けられているのではなく、トルクを出すために装着されている印象です。スズキやダイハツのターボエンジンに比べて、ターボファンそのものが小さいので、爆発的な加速は期待できません。

乗員増や登坂路など負荷のかかる状況で、アクセル開度を少なくするためのターボであるかと思います。2000～4000回転では非常に力強い走行が可能です。従来のターボ車とは違い、高回転でスポーティーに走り抜けるタイプではありません。

CVT制御が高速走行には向かない燃費指向であることも原因のひとつかも知れません。かと言って比べると、スズキやダイハツのターボエンジンよりも燃費は悪い傾向にあります。このあたりは熟成不足を感じる部分でもあります。

タイムラグの少ないエンジンフィーリングは、ホンダの真骨頂かと思います。しかし、CVTはアイシンやジヤトコに比べて燃費性能が劣ります。N-WGNのターボエンジンはハンドルに僅かな微振動が伝わります。（巡航中は気にならない程度）

それでもN-WGNを選択するならターボを第一選択とすべきでしょう。

Answer 2

Nワゴンをはじめ、ホンダのノンターボはエンジン回転数が上がるとかなりうるさいらしいわよ。坂道も上がらないしターボがオススメ。
ノンターボは出だしも遅いから、イライラしてきっと後悔するわよぉ。

Answer 3

出だしの良いの希望ならターボ車、燃費の良いのを希望ならノンターボ車という事です。
どちらにするかはあなた次第です。

Answer 4

ターボ派です！
N-WGNとハスラーを乗り比べて下さい！N-WGNは遅すぎます！

ホンダはエンジンを改良して遅くなりました！初期のN-oneターボなんか速いですよ！スズキは燃費を偽装するぐらいなので馬力とかトルクも偽装してないとは言えないと思います。

N-WGNターボも遅いけど、キャストターボのほうがもっと遅いと思います！出足から強く踏まないと動きません。

Answer 5

まず価格は、ＮワゴンカスタムのＧグレードのＦＦが、1,380,000円。
同じくＧグレードのＦＦで、ターボになると、1,515,000円。
その差額が、135,000円です。
Ｎワゴンに限った話ではありませんが、他メーカーでも、軽自動車でターボの有り無しの差額は、装備が同じなら車両価格の１割程度です。

ターボは、加速力を上げるための機構なので、遠出をする時に役に立つという考え方とは違うと思いますが、予算に余裕があるならターボを選ぶにに越したことはありません。

ターボの良さを実感する場面は、発進や停止が何度も繰り返される信号の多い市街地です。
ターボは加速するときに役立つものなので、信号で停止する機会が多いほど発進の時に効果を発揮します。
そのため、高速道路などを一定速度で走り続けるときには、あまり役に立ちません。
ターボなしでも、目的の速度に達してしまえば、あとは同じように走り続けるだけです。

ターボの欠点は、エンジンオイル交換サイクルが早いことです。
ターボ無しは、走行状況により、5,000～10,000ｋｍ、または６～１２ヶ月に１回です。
ターボ有りは、走行状況により、2,500～5,000ｋｍ、または３～６ヶ月に１回です。

－ 参考までに －

ターボも視野に入れてお考えということは、軽自動車に対しても、ある程度の速さを求めておられるのだと思いますが、なぜか分かりませんが、ホンダの軽ターボは、スズキの軽ターボに比べると遅く感じます。

ホンダの軽は、スズキの軽よりも車両重量が重いために、遅く感じるのかもしれませんが、重量の違いだけでは説明が付かない遅さがあるように感じます。
おそらく、車のコンピューターの設定の違いで、体感加速に違いを感じるのだと思いますが、速さもお考えならスズキの方が確かです。

ホンダのＮワゴンカスタムＧグレードと同じカテゴリで見ると、スズキならワゴンＲスティングレーＴグレードが該当します。
ターボなら、こちらの方が速さを感じられますし、近代的な装備もあり、燃費も良いです。

デザインが好みじゃないと言われるとダメですが、悪くないなら、ワゴンＲスティングレーＴグレードも候補に入れてみてはどうでしょうか。
ターボ無しのＸグレードもあります。

Answer 6

山坂道、高速で全然違います。（ターボは１０００cc並みの出力）
一度レンタカーで山坂道。高速を走りましょう。
NAで買って後悔することが無いように。
価格はホンダのHPで。

Answer 7

山道や高速道路の使用頻度で変わってくるかもしれませんねぇ 燃費にも影響します。

Answer 8

減税がことなるので20万位の差になると思いますよ

見積りを取ってみましょう

ターボが無くても街乗りや高速はそれほど気にならないです
気になるような運転を普段からされていれば別ですが、ゆっくり安全運転されている人ならそんなに気にならないです

気になるのは上り坂
峠道や上り坂を頻繁に通る人ならターボの方が良いと思います
特に高速の登坂車線があるような登り坂は必死です

それも大人が1人、2人ならまだ頑張っている程度で済みますが、大人4名乗車だと80km/hを維持するのが難しくなることもあります

上り坂が我慢出来るかどうかで決まってくると思いますよ

Answer 9

登坂車線を走りたくなければターボ付きで。

Answer 10

ターボ有り無しで100㎞まで速度を出すまでにターボありに比べてなしだとさらに約10秒近くかかってしまう事もある
加速差も歴然だし、燃費も対して変わらないくらい

価格もグレードによるけど同じグレードだとして有り無しでは約30万円違う

30万円の違いで1500ccクラスの性能が手に入るから安い、軽自動車としては高いと思うのは自分次第

Answer 11

NBOXターボに乗ってます。
街乗りや通勤程度ならターボ無しでも良いですが、高速を使う様な遠出などをするならターボが良いですよ！
代車のNBOXターボ無しだとやはり幹線道路の速いところや高速は結構頑張って踏まないと流れに乗り難かったです。
値段差はカタログ価格の差くらいです。