ホンダ N-BOX ユーザーレビュー・評価一覧 (27ページ)

人生初の軽

2018.3.5

総評

5ナンバー、3ナンバーと乗り継いだ中で、一度は乗ってみたかった軽自動車。ちょい乗り出来て、思った以上に楽しんでます。

満足している点

室内の広さ、運転のしやすさ、燃費、外観の可愛らしさなど満足しています。

不満な点

不満があるとすればフル乗車の際、荷物が乗らない、エンジン音やロードノイズが気になる点でしょうか...

乗り心地

-

トム助です。

2018.2.20

総評

十分満足です。

満足している点

軽でもターボは早い

不満な点

マフラーが高い

乗り心地

-

売れる理由。

2018.1.19

総評

N-ONEの12か月点検の代車で今回1泊2日で借りました。 NAでも必要十分な性能、それでもって静粛性とスムーズさが増して、改めて感銘を受けました。 本当、これ1台でなんでも賄える、万能車です...

満足している点

とにかく、これ1台あれば何でもこなせます。 収納もスペースも。また、旧型から相当な質感も上がり、ホンダセンシングも良い武器です。

不満な点

背が高いので、N-ONEなどの感覚でカーブを曲がるとおっかない気がします（慣れの問題ですが）。

乗り心地

-

初めての軽自動車

2018.1.4

総評

軽自動車で、これだけ走れば　何も言うことありません。

満足している点

今の軽自動車は、音も静かで速いって実感しました。

不満な点

特に無し

乗り心地

悪くないですよ。

軽自動車の域を超えているクルマ．．．

2017.12.7

総評

コンパクトカーと比較しても装備・静粛性が優れています。 軽自動車と考えると価格は高めかも知れませんが、納得の価格です。 自動ブレーキ、誤発進防止、追従型クルーズコントロール、車線逸脱防止、自動スラ...

満足している点

・最新安全装備も含めてほぼフル装備 ・ボディの取り回しの良さ ・後席の居住性 ・クラスを超えた室内の静粛性

不満な点

・ノンターボなので動力性能がイマイチ ・エンジン回転が高いと煩い ・G・Lグレードだとサイドエアバックがオプション ・ステアリングセンターが曖昧

乗り心地

乗り心地に不満はありません。 しかし、普通車と比べるとやはり突き上げ感は多少あります。高級車のように段差を綺麗に吸収はしてくれません。ボディ剛性の関係かな？？ 後席は、スライドさせてしまえば、前席...

１ヶ月乗ってみて

2017.11.30

総評

価格は高いが、価値のある車だと思います。 長く乗れそうです。

満足している点

乗り心地は良い ハンドリングも素直に良く曲がってくれます。 １，２名乗車ではパワーも十分 高速道路ではＡＣＣやＬＫＡＳが便利に使え遠出も楽に出来る。 車内は広くて快適 燃費も良い

不満な点

３名以上の乗車はエコモードでは発進時少しもたつく 車内は広く収納も多いのだが、グローブボックス・足元の小さなＣＤボックス以外に物を隠す収納場所が少ない。助手席下のシューズケースなどがあればよいのに。 ...

乗り心地

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高級軽自動車？

2017.10.31

総評

印象としては昨年借りたスペーシアにそっくりでした。そりゃあ細かく見ればN-BOXのほうがよく出来てるんだけど、まあどちらも運転が楽しくないので・・・。せめてターボのグレードなら印象は違ったかもしれません。...

満足している点

背が高いのに足が柔らかくて乗り心地が良い。廉価グレードにも安全装備や快適装備が惜しみなく投入されている。わずか6年でエンジンもプラットフォームも一新してしまった。軽初！どころか乗用車史上でも類を見ない新し...

不満な点

お借りした車両は初期ロットのせいかドアと天井とインパネ、少なくとも3か所からガタピシ音が発生していて正直乗り始めた直後からうんざりしていました。新型N-BOXはきっと違うはず！との期待はもろくも裏切られ、...

乗り心地

スーパーハイトの軽の中では文句なしに一番柔らかい足回りでしょう。スーパーハイトは横転しやすいから技術的に足を柔らかく出来ないと聞いていたんですが、やれば出来るもんです。もちろん柔らかいだけではなく直進性が...

今までの軽とはレベルが違う

2017.10.30

総評

１ＢＯＸ（ＡＺＲ６０Ｇ　ノア）からの乗り換えですがノアと比べても室内の広さ以外劣るところが見当たりません。 まだ納車から１週間ですが、不満点無く満足しています。

満足している点

室内が広い エンジン音が静か 乗り心地が良い 燃費もまずまず 先進の安全装置が付いている

不満な点

純正ナビ１８５ＶＦＩと純正スピーカーの音質 バックドアの開閉が重い（ムーヴの横開きと比べて）

乗り心地

少しやわらかめですが、まずまずの乗り心地。 静粛性も軽自動車としては良い。

ライバルはフィット

2017.10.29

総評

不満な点として「STARTボタン位置」と「無駄なポケット」を書きましたが はっきり言って粗探しです とにかくこの車の完成度は素晴らしいです 乗り心地が良くて車内が静かでHonda SEN...

満足している点

【乗り心地の良さ】 この車に乗って色々驚かされましたが 一番驚いたのが「乗り心地の良さ」 しなやかでスーッと滑るように走ります それでいてコーナリングもそこそこ粘ります 【静かな...

不満な点

【STARTボタンの位置】 旧型ではステアリング左側の押しやすい場所にあったエンジンスタートのボタンが 今回右下の狭い場所に移動されました この場所だと他のボタンが周りにあるため ...

乗り心地

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使い勝手が大切なのはわかるが

2017.10.29

総評

トール型は重いんですね。オトコの大人4人乗って走るのを想像出来ないでいる自分。コレに乗ると軽トラはスポーツカーなんだと確信したこと。飛ばさない、通常の走行においての高重心による走りの操作性云々以前に、ハン...

満足している点

トータル燃費が18.7キロ/lというところでしょうか。

不満な点

軽トール型に初めて乗りました。台風並みの風の中では走りたくはないな。が、イッパツ目の感想。それをヌキにしても直進が決まらない。タイヤの行きたい方向とハンドルが一致しない怖さを常に受ける状態に。電動パワステ...

乗り心地

リアがとても元気ですね。重しを乗せたいな。

新型もヒット間違いなしです！

2017.10.7

総評

新型N-BOXのNAとターボ両方試乗しました。 まずノーマルのNAの方です。 どうしてもルークスとの比較になってしまいますが、NAでもそれほどストレスない走りをしてくれ、正直NAでも十分かもと思いまし...

満足している点

・NAでも不満のない走り ・安全装備が充実している。

不満な点

シフトレバーにスポーツモード（昔のATでいうオーバードライブ）のボタンがない

乗り心地

回すとやはりエンジンの音が入ってきますが、普通に乗る分には静かです。 ロールはしますがこれは背の高いクルマの宿命ですので仕方ないですね。しかし最小限に抑えられていると思います。

新型N-BOX試乗～軽はどこまで良くなる?～

2017.10.1

総評

スーパーカブ、N360、シビック、シティ等の生活に根差したホンダ車の伝統は健在。 もうじき10年を迎える母の車（ライフ）の代替にと思ったが、価格がネックに。幾通りにも出来るシートアレンジなど便利機能の数...

満足している点

フロントウィンドウが立っているため視認性が良い。 ロードノイズしか聞こえない静かな室内。街中を流す分には、不足のない走り。 フィットに迫る内外装の質感。 どっしりとした乗り心地。ママのことを考え抜い...

不満な点

希望小売価格159万円は高いのか？安いのか？ 車に何を求めるか？の価値観を考えさせること。

乗り心地

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ホンダセンシングは全グレード標準装備ではない

2017.10.1

総評

全体的に軽自動車のレベルを超えた造り、 エンジンはノンターボでも早い、モーターの 様に回る。サスも猫脚で路面の凹凸を拾わない。私のスペカスのサスは低速で、リジットサス、スズキの会長さんN-BOXに対抗...

満足している点

メーカー協力でレンタカー会社が体感キャンペーンなるものを　有料試乗で行っているので ディーラー試乗では１０分そこらでなにも発見できないので、自腹で６時間レンタルしてみた。 雑誌にはホンダセンシング全グ...

不満な点

新型N-BOXはホンダセンシングが売りで、 メーカーがレンタカー会社とタイアップして 体験キャンペーンをするぐらいなら、せめて ホンダセンシングの付いたレンタカーぐらい 用意せんとあかんのじゃない？？

乗り心地

猫脚で疲れなかった。１３３K走行

最新の軽自動車

2017.9.13

総評

電子制御がてんこ盛りで、軽自動車だけど高級車になっちゃったんですね。

満足している点

視界の良さと背の高さによる頭上のクリアランスの凄さ

不満な点

背の高さから来るカーブでの不安感と慣れが必要な操作性です。

乗り心地

柔めの足回りで、後部座席では個人的に酔うかも知れません。

ホンダ N-BOX試乗

2017.9.3

総評

ホンダ軽初のVTEC搭載とホンダセンシング標準ばかりがクローズアップされるが、燃費重視の軽とは一線を画す動力性能の高さには舌を巻いた。 細かいところでは気になる点も多いが、 そこは今後の改良で煮詰...

満足している点

・NAでも非力感のないエンジン＆ミッション ・全グレードにホンダセンシングを標準装備 ・質感が高く、見栄えも良いメータ類

不満な点

・カスタムは兎も角、標準系は後ろを見ないと 　先代との違いがほぼ判らない外観 　(FMCではなく、MCとしか思えないレベル) ・メータで多少視界がスポイル ・クローブボックスが車検証しか入らず、 ...

乗り心地

軽で車重が大幅に軽くなった事でネガが出るとすればここ(軽くなった分ヒョコつきやすくなるのでは)と思っていたが、その心配は杞憂だった。 静粛性も、隣のセールスとの会話中にも全く気になる事はないほど。

利便性が最高です。

2017.8.7

総評

とにかく便利で経済的。安月給の新米社会人にはピッタリの車（息子談）

満足している点

車内の広さ、後部座席の足元の余裕はFITと遜色がないぐらい余裕有り。車内の静粛性もまずまず。軽自動車の進化には目を見張ります。

不満な点

トールタイプなので横風には弱いです。

乗り心地

全席は乗り心地も快適ですが、後席はシートの厚みが無い分長時間はしんどいかも。

一ヶ月乗ってみて

2017.7.16

総評

過剰装備が多いような気がしますけど、とても気に入りました。

満足している点

ステップワゴンからの、乗り換えでもそれほど違和感がないですね。やはり室内が広いからかな。

不満な点

エアコンの効きが、あまり良くないかな。

乗り心地

ホンダ独特の突き上げ感はありますが、とても静かです。

ターボについて

2017.6.18

総評

軽なのに軽という感じがしない所は買ってからずっと今も変わらず！

満足している点

ターボに乗り換えて、ストレスフリー・・・までは行かないけれど、４人乗車でも加速できるのは良い！笑

不満な点

乗り慣れているので、あばたもえくぼ、と言うことで←オイオイ！

乗り心地

ノーマルタイヤが一番静かなのだろう・・・

1週間470ｋｍ使用してのレビュー

2017.6.9

総評

・通常モデル以外にも特別仕様車も多く出ていたのでお買い得車が多くて普段使いにはもってこいの１台だと思います。特に後期モデルは完成型！

満足している点

・発売時からの優れたパッケージングで室内も広く、軽規格いっぱいのサイズにも関わらず工夫されたミラーで死角はほぼカバーされている上、タイヤもそれぞれ隅に配置されているので感覚が掴みやすく運転し易いところ。 ...

不満な点

・個人的にはサイドミラー下部分の広角部分が見づらく、ミラーを見て車庫入れする際に駐車枠から曲がってしまうところ。 ・街乗りでは不満はありませんが、ノンターボでは高速やバイパス等での追越加速はキツイで...

乗り心地

・初期モデルに比べると乗り心地もソフト。 ・一番驚いたのは静粛性です。巡行速度まで加速した後、回転が落ち着いてからは本当に静かになりました。

地味でもいいと思う

2017.5.30

総評

ＮＡで軽自動車、なのを判っていても、かったるい。でも、よくできてると思う。よく２名以上乗せるならターボを購入したほうが幸せになれると思う。

満足している点

1.視野が広い 2.異音がほとんどない 3.無闇に広い

不満な点

1.前車（マツダ・ベリーサ）に比べると安っぽい 2.重心が高いのを判っていても、ふらつく 3.重心が高いのを判っていても、横風に弱い

乗り心地

よくまとまっていると思う。 不満なし。最近の軽自動車はすごいなー。