軽ターボ車のオイル粘度について。

Question

N-BOXカスタム JF3後期 ターボ
新車購入で6ヶ月12000km
3000km位のスパンでオイル交換してます。
前回のオイル交換で0W20 ⇒ 5W30に変えましたが、真夏で暑いからって5W30にする意味は全くありませんかね？
0W20だとシャバシャバで少し心配です。
エアコンつけると少しパワーダウンするので、結構、ガンガン加速してエンジンぶん回すような運転をする事が多いですが、0W20でも平気な感じですかね？
まぁ、5W30の方がオイル価格は安いですけど。

Answer 1

JF1カスタボ中期→JF3カスタボ後期乗りでホンダ純正オイル(0W-20)を継続的に交換する派です。
点検パックまかせチャオ入ってたら点検以外の交換も工賃込み半額なのでディーラー施工が無難。
5W-30にしたって微々たる感じでは？
交換サイクル5000km/6ヶ月、10000km/12ヶ月 エレメント交換のユーザーですが？

Answer 2

過走行で粘度を上げるメリットはあるけど、夏場だから粘度を上げる必要性は無いです。

粘度を上げると撹拌抵抗が増える部分も僅かにあると思うので、夏場に逆に油圧や油温が上がる要因にもなります。

今のオイルは性能が良いので、オイル粘度の劣化は少ないです。

ただ洗浄性能も良く汚れも吸着するので、軽ターボは短期交換が前提となります。

まあ燃費が少し落ちるけどメーカーが両方推進しているので大丈夫だと思います。

JF３前期ターボで演出ぶん回して乗ってましたが、0W-20で全く問題無かったです。

Answer 3

前回のオイル交換で0W20 ⇒ 5W30に変えましたが、真夏で暑いからって5W30にする意味は全くありませんかね？
ありません

Answer 4

自分も5w30派です。特にターボはタービンの軸受の潤滑もあるし、サラサラなオイルで大丈夫か？という気持ちです。燃費に拘って耐久性を落とすのは嫌だし。冬ならともかく夏だし。

因みに5w30に変えても、燃費のダウンは大したことはないです。

Answer 5

ターボ車なら粘度高い方がいいんじゃない。
3000交換なら全然大丈夫かと

Answer 6

SPであれば。
私も粘度上げる派です。