もし、道路を運転中にブレーキが効かなくなったらどうすればいいのでしょうか？初心者で、あまり知識がないため詳しく教えていただきたいです。 私の車はNBOXです。オートマ。

Question

NBOXのエンジンブレーキは上からP.R.N.D.Sの順です。あと、パーキングブレーキは足部分にあります。
（エンジンブレーキをどのような順番で下げて行くのか等も教えていただきたいです。）

ご回答よろしくお願いします。

※そんなに知識がないなら車に乗るな、などのコメントはやめてください。

Answer 1

運転中にブレーキが効かなくなった時。

通常時はセレクトレバーをＤにしているでしょうから、Ｓにする。
なお、ここではまだパーキングブレーキはかけない。
この状態の利点は、前を向き、ハンドル操作が効くこと。
欠点は、ある程度までは速度が落ちるが、速度が落ちるだけで停止には至らないこと。

速度がある程度落ちたら、セレクトレバーをＮにして、パーキングブレーキをグッと踏み込む。
この状態の利点は、完全に停止させることが出来ること、
欠点は、車は１８０度回転して後ろ向きになり、ハンドルを切っても車の角度は変わるが進む方向は変わらない（直進だけする）こと。

車がクルッと回って後ろ向きになるでしょうが、ぶつからない様にあなたの信じる神でも仏でも悪魔でも猫にでも良いので、取り敢えず祈る。

Answer 2

最近の電動サイドならサイドブレーキ長押しで緊急ブレーキ効きます
古い車なら順次セレクターでエンブレとサイド駆使して縁石や障害物に擦り付けるしか無いです
最終手段で車を横に向けますね

Answer 3

距離が有ればエンジンブレーキとサイドブレーキ！サイドブレーキのロックを解除してコントロールする。
非常時なら車を犠牲にして縁石か物にずりつく。

Answer 4

経験者です。

私がしたのは、エンジンブレーキを最大限かける。
私の場合は、一速まで使った。ある程度速度が下がったらギヤをパーキングに入れる。

サイドブレーキは私の車は電子式で走行中は操作できないようになってますので使えませんでした。

また、それでも止まらなければサイドブレーキを思いっきり引っ張る。
よりダメージの少ない壁に当たりに行く。
エンジンを切る、

これらの行為が一般的。

私の場合、平坦な場所で故障したので良かったですが、坂道だとパニックになるので、早めに諦めて壁に擦るのも手です。
あくまでも冷静に行動できるかです。

Answer 5

パーキングブレーキ踏む。

Answer 6

先ずDレンジからＳレンジへ叩き込んで、サイドブレーキを踏みこみます。
サイドブレーキは後輪に効くので操舵状態の時は加減して踏みます。
おそらく緊急時にこのような操作を正確にこなす自信は私には有りませんが。

Answer 7

S以外はエンジンブレーキはかかりませんのでまずはSですね！緊急的にブレーキをどうしても掛けないといけなくなった場合は直線道路であればハンドルとしっかりともってタイヤを真っすぐな状態でサイドブレーキをかけるのが良いとは思いますよ！ハンドルが曲がっていると横転や横滑りの原因になります。

Answer 8

そんなことが起こらないように整備士ておくのが基本で、普通法定点検とか受けてれいればそんなことになることは稀ですけどね。
長い下り坂をフットブレーキだけで下ったりすると、（去年？か一昨年？くらいに富士山からの下りで事故った観光バスみたいに）ブレーキが効かなくなるようなこともありますが、そうならないように予防する（効かなくなる前にエンジンブレーキをちゃんと使う）ことのほうが重要です。

ぶっちゃけ実際ブレーキ効かなくなったら、そのまま自然と減速するのをまちながら左に寄せてある程度速度が落ちたらPBかけるくらいしか無いです。
おっしゃるレンジ構成だとSレンジにいれるとMTモードになってパドルシフトなどで任意にシフトダウンできるとおもいますので、Sにして順繰りに一つずつシフトダウンしていって１まで下げたらPBをかけてNレンジにするってのが一番でしょうね。

ただ、カーブが目前に迫っているとか、赤信号の交通量の多い交差点が…とか、下り坂でシフトダウンくらいじゃ速度が落ちないとかだと、もう打つ手はありません。
どこかにぶつけて止めるくらいです。
＃長い下り坂の道だと、そういうときのために所々に砂山が左側に作ってあって、そこに突っ込めるようになっていたりしますけどね