You Tubeの自動車ジャーナリストの方々のN-BOXの試乗レビューで、ほぼ皆さんN-BOXが他車のハイト軽より１段階上の上質性や静粛性があると言っていますが、一般の方々もほぼ同意ですか？

Answer 1

軽自動車の中では良いと思う。もちろん登録車には届かないです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

それよりN-BOXって、ノーマルもカスタムも静粛性同じなのかな？
ホンダはノーマルタイプのはあまり売る気ないのかな？
テレビCMでもノーマルタイプ映してないし。

Answer 3

N-WGNカスタムから乗り換えましたが、騒音は1/3に減った印象です。
軽自動車をここまでしたらダメだと思いますけどね。
ますます他のホンダ車が売れなくなりそうで。

Answer 4

そうですね！

新型になってより洗練されたと思います。
ただ見た目の質感は下がった感がありますが、そこは軽自動車のコストの関係かと思います。

Answer 5

毎日通勤で車に乗っています。
N-BOXはよく見かけるし、デザインもいいなと感じます。
評価は常に上位ですし、価格帯も上位層ですから人気なのでしょう。
そして、上質性やドライバビリティの高さの評価につながっているのだと思います。
一方、N-BOXのドライバーには一部で荒いひともいるように感じます。
災害級の豪雨のとき、高速道路の追い越し車線の走行時など、こんな大雨のコンディションで・・・とか、新東名120キロ区間の追越車線を120キロで走行し続けるとか、こちらが恐怖を覚えるシーンが多々ありました。

125キロくらいで追い越し車線から追い越そうとしたとき、後ろから猛追するN-BOX。譲りましたが、速度が安定しません。
豪雨のとき、4WD機構なんて過信しないでください。

なので、デザインは好きですけど、ちょっと個人的な評価は悪い、です。

Answer 6

家には２代目前期のＮ-ＢＯＸカスタムとカスタムターボ、後期のＮ-ＢＯＸがあり、特に後期の乗り心地やＣＶＴのセッティングも改良され装備含め満足度が高いです。
新型ターボは、更にサスペンションセッティング等も含め仕上げてあるそうなので更に良くなっていると考えると、他車との比較では一歩先であると想像できます。
ＮＡもサスセッティングは特に変わっていないとのことであるが、ＣＶＴとのマッチングは改良されているとのことで、より期待できます。

Answer 7

Nシリーズは、それ以前のライフ等の軽自動車と異なり
小型車と同じ基準で作った☆小さな小型車です

ですから…
従来の軽自動車よりも丈夫で=重たい
動きが鈍重なのも…その為です

ですが…
見た目からして重たそうなNボックス」が…
鈍重でも→違和感を感じません

…が
軽快そう？なNワン(900kg」も鈍重なので
軽量な☆他社の軽スポーツ(720kg」の方が
楽しく☆感じてしまいますね

静粛性もしかり…エンジン自体
高回転型では無く→低回転高トルク型
1.0t近く(980kg」の重量級ですからね
+重心も高く
+ホイールベースも長い
=フットワークは鈍い…ですので

回転数を上げる？事も少なく=結果、静か

商品の企画&パッケージングの勝利☆ですね

Answer 8

ジャーナリストって 悪いことは、言わない メーカー＝自分のスポンサー満たない物なので 良い事褒める事しか言いません。
なので話半分と聞き 他社対抗車種との比較的な話を参考に。
個人的には、エンジンはホンダは高性能高効率ハイパワー低燃費で 他社に比較にならないほど優秀ですが ボディーが弱い 部品代が高く修理メンテナンス費応は価格るのがホンダです。

Answer 9

でも やっぱり軽自動車です。

Answer 10

ジャーナリストの感想はあくまでも参考の１つとしてです。
実際試乗しないと判りませんよ！
初代から新型なら雲泥の差に驚嘆しますが、２代目からだと差程変わらないと思う。(静粛性は良い)
新型のNA試乗しましたが、ワクワク感無くてただ機械的運転に終始した印象です

Answer 11

ジャーナリストの言葉を100％信じてはいけません。
新型が出るたびに旧型のどこそこが悪いとか言い出します。
旧型の試乗の時には褒めておいたのに！
まぁ進化と捉えてるかも知れませんが。

普通に乗っていればそれ程変わらないのですがイメージが先行しているのかな？