ホンダ N-ONE ユーザーレビュー・評価一覧 (4ページ)
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- 新車価格（税込）
-
176.8 万円 〜 231.9 万円
-
- 中古車本体価格
-
8.0 万円 〜 262.6 万円
平均総合評価
4.5
- 走行性能
- 4.3
- 乗り心地
- 4.0
- 燃費
- 4.0
- デザイン
- 4.6
- 積載性
- 3.7
- 価格
- 3.3
総合評価分布
-
ひまゆパパさん
グレード：RS(MT_0.66) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2025.9.2
- 総評
- 買ってとっても満足しています
- 満足している点
- 軽っぽくない乗り心地。乗ってて不安感がない。高速走行もお手のもの。
- 不満な点
- 軽っぽくない価格。
- 乗り心地
- キビキビ走るけど、固すぎない足で家族も不満ないです。
-
ma-kun.55さん
グレード：オリジナル(CVT_0.66) 2023年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- -
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- -
2025.8.31
- 総評
- コンパクトな軽自動車が好きで、乗るのは運転手のみ、大きな荷物を載せることもないという人には、N-VANやN-BOXよりもN-ONEで十分だと思います。
- 満足している点
- N-VANを点検に出した際に代車として2時間ほど借りました。 N-VAN乗りなので、どうしてもN-VANと比べてしまいますが、走りにおいてはこれと言ってN-VANと差はありません。 スタイリングが可愛...
- 不満な点
- タイヤサイズが155/65R14なので、N-VAN（145/80R12）に比べて小回りがきかなくなった気がします。 またN-VANよりもさらに小物入れが少なくなっています。
- 乗り心地
- 視点がN-VANよりも低いためN-VANよりはふらつきは感じにくいですが、そんなに大差はありません。
-
オジャさん
グレード：RS(MT_0.66) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
-
ふうちゃん07さん
グレード：プレミアム ツアラー ローダウン・SSネオクラシックレーサーパッケージ(CVT_0.66) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
-
tgi********さん
グレード：プレミアム SSパッケージ(CVT_0.66) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2025.8.26
- 総評
- ディーラー保証が付いた車で、安さを追求して、妥協したのが外装だったけど、これからの作業を考えるとちょっと気が重い。 フェンダーの凹み、ワイパーアームの錆、エンジンルームのフェンダー上部の錆、ボンネットに...
- 満足している点
- 買ったグレードがよかったのか内装の質感がよくて、エンジンもよく回ってくれます。
- 不満な点
- 買う前からわかっていたけど、エンジンルームのフェンダー上部はサビサビ。ホンダ車って、軽四輪ってこれが当たり前なの？
- 乗り心地
- -
-
maru_azukiさん
グレード：モデューロ X(CVT_0.66) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2025.8.20
- 総評
-
サスペンションの良さが乗り心地の満足感に、そして不満だったシートをコンフォート系RECAROに変えたのとADVAN dB V552が静かで遠出も苦にならず、どこまでも行けそうな気分です。
- 満足している点
-
他の試乗車に乗った後、自分のクルマに戻るとガッチリした感じに気付きます。8年乗っても足回りのヘタリはありません。Modulo X独自のエアロパーツ等が特別感があって、JG1は大きめの35Lガソリンタンク容...
- 不満な点
-
①ボンネットフード裏面とエンジン周りの塗装の薄さで錆びやすい
②フロントシートの座面の短さとシート位置の高さ
③パドルシフトの操作感、ショックが出やすい
- 乗り心地
-
これが一番良い点です、白いショックアブソーバーと赤いスプリングが見た目も良い。決してガチガチではなく初期応答のあたりが思ったより穏やか、奥で踏ん張る感じが気持ちいい。
-
yama1393さん
グレード：G(CVT_0.66) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2025.8.16
- 総評
- 通勤や買い物、ちょっとした遠出まで満足してます。 ハイトワゴン系が流行ってますが、N-ONEも有りですね。
- 満足している点
- NAの割には加速良いです。 1人から2人乗りには丁度良いサイズです。
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- 純正サスは乗り心地良かった。 今はダウンサスなので、乗り心地は・・・
-
eka(えか)さん
グレード：プレミアム ツアラー(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
“Contentment is natural wealth.”（満足は自然の富である）— ソクラテス
2025.8.16
- 総評
- 普通車と比べたら、元も子もないが、現代において「足るを知る者は富む」(老子)という教訓を与えてくれる名車だと感じている。剛性と走りに関しても全く普通車に劣らないばかりか勝っている点が大いにあること。
- 満足している点
- 剛性と走りに関しても全く普通車に劣らないばかりか勝っている点が大いにあること。
- 不満な点
- 内装の質感。
- 乗り心地
- 悪くないと思う。
-
tochan3さん
グレード：プレミアム(CVT_0.66) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2025.8.15
- 総評
- 小さくて扱いやすく、近所のスーパーやコンビニへ行くのに重宝してます。サンダルみたいな気軽な足車。
- 満足している点
- 小さくて扱いやすい！
- 不満な点
- 近場で買い物する車と割り切っているので不満ではないけど、アウトバックと比較すると内外装がペラペラでシートが小さい。
- 乗り心地
- タイヤが小さいので段差を超えるのは苦手。普通車と比べるとイマイチだけど、足車としては十分。
-
ぺっつRさん
グレード：RS(MT_0.66) 2020年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- -
-
へたれびとさん
グレード：RS(MT_0.66) 2022年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
通勤にはちょうどいい、がネットでべた褒めされているほどではない
2025.8.12
- 総評
- 乗りやすいし遊びやすいとは思うが、YouTubeなどのべた褒め動画をうのみにするとがっかりする車
- 満足している点
- 軽い車重、104Nmのトルク、６速マニュアルというパッケージで通勤や街乗りで転がすにはちょうどいい。２速発進も余裕の下トルクで、ちょっとアクセルを踏み込めばコンパクトカー以上の加速感が感じられる。足も意外...
- 不満な点
- 普通車にはかなわないボディ剛性と足回りのしっかり感。カーブを曲がるたびに「ああ捻じれてるなあ」と感じ、外Ｇに耐えなければならない。タイヤが細いので、前輪に荷重をかけてカーブに入ると「本当に曲がるのか？」と...
- 乗り心地
- 足回りは固い。路面のギャップもしっかり拾う。その割に荷重をかけると沈むのでよくわからない。
-
yasu@gunmaさん
グレード：RS(MT_0.66) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2025.8.8
- 総評
- 初代N-oneからコンセプトキープで熟成させただけあって、装備も機能も充実してて、文句のつけようが無いです！
- 満足している点
- N-oneからN-oneに乗り換えた最大の理由は、広々と4人乗れるS660と言っても過言では無いスポーティな走り！RS専用の足回りや6MTの操作性の高さ！そして、ホンダセンシングやナビとメーターの連携機能...
- 不満な点
- N-oneからの乗り換えなので、不満な点はあまり無い。懸念していたペダルレイアウトも足元広々で操作しやすい！フットレストが無いのはN-oneのご愛嬌。6MTの燃費はまだ分からないけど、レギュラーガソリンで...
- 乗り心地
- RS専用の足回りは、硬さの中にしなやかさがあって、突き上げ感が無いのでストレスありません。軽量コンパクトの泣きどころは車重が軽さからトントン跳ねるイメージありますが、N-one RSは、ドッシリとして力強...
-
コンニャロメさん
グレード：RS(MT_0.66) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- -
2025.8.6
- 総評
- 小回りが効いて追い越しや車線変更も無理なく出来て街中では申し分なく嫌なところが見つからない程気に入っています
- 満足している点
- ターボ車だけあって速いし運転しやすく快適
- 不満な点
- 腰高なのでコーナーでひっくり返りそうな不安感
- 乗り心地
- -
-
kuronbo660さん
グレード：プレミアム ツアラー_4WD(CVT_0.66) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2025.8.2
- 総評
- Ｓ６６０だけを休日使用していたけど、休日に乗る車の選択肢が選べるのは贅沢かな
- 満足している点
- 乗りやすい、荷物が積める、デイライトとウインカーがミニみたいでお気に入り
- 不満な点
- Ｓ６６０と同じエンジンなのに遅い？ 足回りがファミリーカー 後々変更を検討
- 乗り心地
- いいか悪いが足はＳ６６０に比べて（比べるなよ！）柔らかい
-
モイスチャーさん
グレード：RS(MT_0.66) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
-
チビじろぉ～ヾ(*ﾟ∇^*)ﾉさん
グレード：RS(MT_0.66) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2025.8.1
- 総評
- 見た目、性能、ある程度の積載性、ロドスタや、欧州のスポーツカーの2台目として最高の1台である。 、、、が色々な装備が付いているからかもしれないが軽自動車にしては価格が高いよね💦
- 満足している点
- 軽スポーツターボ6MT、これだけでワクワクが止まらん。 見た目は可愛い子犬みたいだけど中身は狼的なギャップが最高‼️
- 不満な点
- 今んとこ無し^ ^
- 乗り心地
- 足はガチガチではなく結構柔らかめで乗り心地は悪くないです。ちょっとスポーツ走行時はロールするかな、、、 ただ、軽とは思えない程遮音性もあってゴトゴト音もなく普通車に近いです。
-
Kei.xさん
グレード：RS(MT_0.66) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
-
ペテン師ヤンさん
グレード：RS(MT_0.66) 2020年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2025.7.28
- 総評
- 街乗りプラスαな距離なら楽しく乗れます。 RSオーナーさんの｢いつの間にか走行距離が⋯｣というのもよく分かりますね！ついついこの車で走りに行きたくなりますw 走り方次第で燃費もまぁまぁ良い方だと思い...
- 満足している点
- なんと言ってもRS 6速MTターボ 室内空間も外観から想像つかないくらい広さで185cmの私が乗っても窮屈感はあまり感じませんね (個人差あるでしょうが)
- 不満な点
- やはりハンドルポジションですかね！嫁との体格差を考えるとハンドルスペーサー系は諦めざるを得ませんので⋯
- 乗り心地
- -
-
KENTA５(ケンタゴ)さん
グレード：RS(MT_0.66) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2025.7.23
- 総評
- 毎日の通勤がとても楽しいです。 片道6kmしかないですが17km/L前後の燃費で維持費も安く経済的でありながら走る楽しさのある車です。 昨今MTが少なくなってきている中、現行車として買えるのも良い点かと。
- 満足している点
- まずは見た目。 子供たちからはパンダと言われ、お目々クリクリと愛されてます。 遮音性も高く、6MTということで楽しく走りながらも快適性は高いと思います。
- 不満な点
- 後部座席の質感はお世辞にも良いとは言えません… しかし座り心地やリクライニング角度はとても良いです… あとはもう少し値段が頑張れれば…
- 乗り心地
- 純正で乗ってませんが、BLITZの車高調でロール感も減り、引き締まった印象でありながらも乗り心地はかなり良いと思います。
-
ぷんたそさん
グレード：- 2012年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 5
2025.7.19
- 総評
- やっぱり楽しさ求めるならビートのっとけ！
- 満足している点
- エアコン効くし燃費いいし なにより乗り降りしやすい
- 不満な点
- のってて楽しくない
- 乗り心地
- 純正はふわふわした感じであんまよくないかもー それがショック機能してなーい
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