大至急お願い致します ホンダのN-ONEに乗ってます。走行距離67,000kmで、前々日まで普通に乗っていたのに、1日開けて乗ろうとしたところ、セルはまわるのにエンジンがかからず、

Question

その時は何回もセルを回してアクセルを踏み込んでかろうじてかかりました。

ディーラーに持ち込み点検したところ、診断した結果、プラグがかなり減っているようで、1ヶ月以内には交換した方がよいとのことでした。診断費用が5,500円。プラス交換費用が工賃込みで14,300円でした。計19,800円でした。noneでの利用は初めてですが、その前に乗っていた軽自動車で部品交換をしたことがあります。

交換費用の相場としては標準的でしょうか？
エンジンに直結する部品ですので全国チェーンのカーショップだと心配になり、今回はディーラーにしましたが、
車の事は素人なので高いのか、平均的なのかわかりません。
今後のためにも、どなたかご教示いただけると助かります。

Answer 1

ターボ車ならノーマル車より多少面倒なので工賃は上がりますが高めですね。
というか多分イリジウムプラグなので10万km近く変えなくてもいいので、ただのプラグの被りだったのかもしれませんよ。
通常はプラグ3本で7500円くらいで工賃は2100円くらい。プラスで診断費を取るところもあれば取らないところもあるので、カモられたかも知れませんね。

質問者からのお礼コメント

他の回答者様にも親切にご回答いただき、
大変まよいましたが、何度も返信いただきましたので、
ベストアンサーにさせて頂きます

Answer 2

67000ｋｍでプラグ交換とは？
Ｎ－ｏｎｅターボ13万㌔乗ってるが
プラグギャップ変化なし

Answer 3

プラグ交換にしては金額的にあまりにも高いので
おそらくプラグ以外に
イグニションコイルも交換したとおもいますがどうでしょうか？
たかだか67000km程度でプラグの不具合が起きてエンジン始動が困難になることはほぼないからです。

もしそうであればどこで交換しても価格的にはそれくらいになりますから工賃込み価格は妥当でしょう。

ちなみに
車検や12ヵ月点検と同時に
点火プラグ交換をすると
工賃は掛からないので
プラグ代だけでいいので安く済みます。

知恵袋で集まってくる回答でのよくあるのが
ディーラーは高いという内容。

ディーラーは必要のないおかしな整備はしないので
車の知識がない人ほどディーラーで点検も車検もやったほうがいいのです。

結局、車に知識のない人が格安車検業者へいっても
なにかトラブルが起きたら途端に
ディーラーへ行って下さいと丸投げして車検業者は逃げますから。

ディーラーのメンテナンスパックは入ってなければ加入をオススメします。

例えば
新車のときからディーラーでしっかりメンテナンスされてる車は
買取するときも高いです。
整備履歴がハッキリしているので
認定中古車として高く売れるからです。

Answer 4

ディーラーならそんなものじゃないかな。
診断料ってのか余分にかかってるけど、プラグ交換自体はそれほどでもない。

Answer 5

ディラーは高いですよ、この前知り合いが車検に出したら、トヨタの普通車ですが、バッテリー交換だけ45,000円だったとか。
カーショップでも良いと思いますが、貴方の安心料と思ったら適正だと思いましょう。