ホンダ N-ONE のみんなの質問

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雪道 運転のコツ教えてください。
毎年雪降ります。 慣れるしかないんでしょうけど最初が怖いです。おそらく今日の夜から本降り、。

去年はスリップしかけました。

スタッドレスタイヤ 二駆のN-ONEです。





#N-ONE

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ベストアンサーに選ばれた回答

とりあえずゆっくり走る事です。
＞最初が怖い・・・
年初の雪道に出た時に誰も居ない道路で急ブレーキを踏んでみる
どれくらい滑るか体験してみる。
人は経験をすると安心する物です。
毎回滑らない様に・・・と運転してると、
滑った時の感覚が想像できない
何ので、自ら滑ってみる。
雪が降ったら毎回急ブレーキを踏んで見ると良いです。

私の場合は
家から国道に出るのに1本裏道を通ります
（家が国号から1本入ってますから・・）
なので家から出たら少し走って急ブレーキを踏んでみます。
滑り具合の確認と
凍った上に雪が乗ってるのか？道路に雪が積もってるのか？を確認出来ます。
止まり具合で雪質も確認出来ます。

その他の回答 （9件）

  • 北国住みですが、何年運転しても降り始めつもり始めは怖いです。それでいいと思います。だって何したって滑るんだから。冬タイヤは夏タイヤより滑りづらいってだけでスパイク刺さるわけでもあるまいし滑るもんは滑るんですよ。

    基本的には、じゅうぶんな車間をとって全て早めのゆっくり操作で。万が一滑った時にどう回避するかを常に2.3パターンあたまに思い描きながら運転する。
    路面の状況は目で見て判断するのと、その日の気候で判断するのと、路面から伝わってくるタイヤの入力で判断する。
    日中あったかくて夕方からしばれる場合は氷の上に水の膜が張ってて滑りやすいので、タイヤがグリップしてないような不安定な入力の時は目一杯安全運転を。
    そして基本中の基本ですがクルマは加速する時と曲がる時と止まる時に滑ります。ハンドル真っ直ぐにして真っ直ぐ一定のスピードで走ってるぶんには障害物でもない限りはスリップしません。なのでこの３点をとくに注意して、なるべくなら二つ以上の動作を同時にやらない事です。例えばブレーキ踏みながらハンドル切って曲がるとか、アクセル踏んで加速してる最中にハンドル切るとか。
    あとは、周りに危険がなくてクルマも人もいないところを見計らって軽く強めにブレーキ踏んでブレーキテストをするのも良くやります。現状の路面とタイヤの限界がわかります。

  • 気温や道路の濡れ具合によって変わりますが、慣れは必要ですねー

    でも北海道に住んでいる僕も毎シーズンのはじめの方は怖くて、以下のようなことをしています。
    ・滑りやすい路面、滑りにくい路面の確認
    ・滑る速度と滑らない速度の確認
    ・滑らせてみて履いているタイヤの性能を確かめる
    ・緩いカーブなどで滑らせて、カウンター当てるタイミングの確認
    ・トラクションが消えるタイミングのハンドルの感覚の確認
    ※すべて車の少ない深夜か深夜の広い駐車場等で楽しみながら

    おかげで今年で5シーズン目の元関東民ですが、無事故で過ごしています笑

    何事も場数を重ねれば慣れてくるので、苦手意識があるほど事故らない程度に滑って経験していった方がよいと思います笑

    また、スリップしかけた際に素早くカウンターステアを当てることが出来るように、あえて片手ハンドルにした方がいい場面もあるかもしれません。

  • 慎重にブレーキ操作
    ハンドルはゆっくりと
    アクセルはふんわりと
    車間距離はいつもより1.5割り増しで

  • スタッドレスタイヤ履いてるんでしょ？ビビる事はありません。

  • 限界を知る事。
    滑るのが当たり前と考えて安全に走る事。
    コントロール不能に成ったら、どこにぶつけて止まるのが、安全か？常に考えて走る事。

  • 急が付く操作や行動はしないこと。
    速度落として一定にエンブレで減速してフットブレーキはチョンチョン程度に。
    後続車いれば早めにフットブレーキで止まる意思表示を。
    あと片方の車線が雪で狭い場合もあるので並走しない事。

  • 2駆なら仕方ありません。

  • スタートするときはクリープからそろそろ〜とスピードをのせて徐々にスピードを上げる
    あと必ず言われるのが急のつく動作ダメ

    急発進
    急ベタ踏みアクセル
    急ブレーキ
    急ハンドル
    全部ダメです
    アクセルもブレーキもとにかくじわーっと、です。

    車間距離を人の5倍とる
    止まるポイントは夏より30m手前で止まるつもりではるかかなたからブレーキかける
    カーブでは手前でスローダウンスローコーナリング徐々に徐々にじわーっとファストアウト
    チェーンのタイヤの跡で道路が凸凹ならば凸凹でないところのラインを走る
    下り坂はエンジンブレーキとフットブレーキを併用する・ＦＦなのでエンブレだけだと二輪にだけブレーキがかかって危険です
    肝心要の標識以下のスピードで走る。

  • スタッドレスタイヤ 二駆のN-ONEです。
    ２WDなら
    雪道を走行する場合
    ２０ｋｇから～４０ｋｇの重りを
    トランクに積み込み
    後輪タイヤのグリップ力を強くしたほうが
    後輪の滑りは少なくなると・・・・

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