車はスズキの軽自動車CVTのオイルについてディーラーは無効間と言ってますが考えたんですが無効間と言っても壊れはしないけど性能を維持していくのとは違うように思いました。今2万キロぐらいなんですがディーラー

Question

で入れ換えようと考えてます。まだ早いですか？入れ換えても無駄ですか？

Answer 1

N-oneの場合
２万㌔でCVTF交換（部分交換2.5L)したら
結構フィール（パドル使用のシフトショック）が良くなった
４万㌔では差異を感じなかった
次は６万㌔だけどね
たぶん変わらない感じがする（良いフィールが続いてるから）

質問者からのお礼コメント

有り難うございました。

Answer 2

いいんじゃないでしょうか!?

Answer 3

スズキはどうか分かりませんが、様々なメーカーではCVTの場合はフルードの劣化に合わせた制御を行っています。
またATほどスラッジ(鉄粉)は出ませんので、メーカーとしても劣化は当然としても一般的な乗り方なら交換する必要は無いとしている部分が大きいでしょう。

仮にCVTF交換するとなると、劣化に合わせた制御を行っているならコンピュータの初期化+初期設定を行う必要があるかもしれません。
この場合には初期化+初期設定を行わないと、新しいフルードに変わったのに劣化したフルードの制御のままのため、クラッチ等のスリップ率制御等の差異が発生し、不具合へ繋がる可能性もあります。
確実性を求めるならその辺りを良く分かっているディーラーで交換を依頼しなければなりません。
一般的な修理工場やショップ等も同様で、例え汎用診断機を持っている所でも知識があり診断機も作業サポートとして対応している必要があります。

CVTFはスズキは分かりませんが、メーカーによっては10万km程度では見た目的にATF程の汚れが出ません。
気になるならレベルゲージを抜いて白いウエス等でレベルゲージを拭いて汚れ具合を見て下さい。
またディーラーへ依頼するなら汚れ具合を確認してもらい、交換したいが必要であるかどうか再度確認と交換したいなら交換してくれと要望して下さい。

Answer 4

エンジンオイルのように汚れないので、４～５万キロで行えば十分と思います。
10年で２万キロなら、２万キロでも実施すればいいと思います。

Answer 5

交換してと頼めばやってくれれるのでは？
交換して体感できるかわかりませんが。
気分は良くなるのでいいと思います。

自分の6ATも無交換といわれましたが、4～5万キロくらいでATFを交換しようと思います。
20～30万キロ位乗るつもりですので。

会社に19万キロ無交換の4ATがありますが、ショックは大きいし、RやDに入れてショックが少し遅れて感じることがあり、調子が悪いようです。

やはり20～30万キロ無交換では厳しいようで、壊れたらATF交換ではなくて、AT交換してくださいということなのでしょう。

交換したら壊れないわけではありませんが。

Answer 6

定期的に交換なさった方が良いかと思いますよ。
たぶん・・・次期に「CVTF交換しませんか？」ってディーラーから行ってきますよ。無効間（実際には・・・無交換ですが。。。）なんて各メーカーの取説には記載がありますが・・・出来たら１０万キロ前後で３回目の交換になんて言うディーラーさんもあります。ですから４万キロくらいで交換するのが理想かと思います。

Answer 7

私的には10万キロで交換するかしないか？です。
性能は落ちてはいくと思いますが価値あるものだとは思わないし、セールストークで5万キロで交換した方がいいとか言うだけなので・・・

Answer 8

経済活動に貢献するから無駄ではないな（笑）