軽自動車のブーストアップについて質問です。

Question

新しく妻が乗る車を買おうと思っているのですが、妻の強い希望もあり軽自動車路線で決まりそうです。(私はBMWの118d Mスポーツが欲しかったのですが、金の無駄だし私が乗るから要らんと却下くらいました。)

私的にはちょっとでも楽しそうなアルトワークスが欲しいのですが見た目が嫌らしく、色々考えた末N-ONEに決まりそうです。
ただ、どうしてももう少しパワーが欲しいのでブーストアップを考えています(勝手にやる予定)が、車のパワーソースのカスタムを行なった事がないので色々と分からない事があります。
HKSかBLITZのブーコン入れて手軽にブーストアップをやるとして、ブーコン入れたらそれだけで大丈夫なのでしょうか？
他にもインタークーラーや、吸排気系もカスタムの必要があるのでしょうか？
ちなみに、HKSをつけた場合0.8kpa→1.0kpaで3馬力UP
BLITZだと、13馬力UPと書いてありました。
この程度だと、ブーストアップのみでも問題無いのでしょうか？

ご回答よろしくお願いします。

Answer 1

燃料をそのままに空気だけ増やしたらどうなるかを調べてから改造してください。
そのメーカーの言う馬力向上は安全マージンをガッツリ削り落とした結果のパワーアップです。
なぜ何十年もチューニングショップと言うのが存在しているかの答えでもあります。

改造に関してはインタークーラーはノーマルでもいいです。
純正形状のエアクリでK&NやSIMOTAレーシングのスカスカの効率最優先のエアクリにマフラー位は交換した方がいいかもです。
贅沢言うなら車で一番糞詰りな触媒も交換したいところです。
そして現車セッティングでブーコンを付けてブーストアップです。
これで軽自動車なら80～90馬力まで向上します。
ただしCVTならそっちが短命化覚悟になります。CVTは改造に対する耐久性は薄いガラスで別名ガラスのミッションでフルノーマルでもゼロヨンのようなスタートを数回しただけでエラーを出して動けなくなる個体もあるくらいです。

エンジン自体はちゃんとある程度マージンを取ってセッティングしていれば壊れることはありません。

質問者からのお礼コメント

皆さん丁寧にご回答ありがとうございました。

よくよく考えたら皆様の言う通り、費用対効果が得られない出費をする事がバカらしくなってきたので嫁に普通車を勧めるか次の自分の車で自由にする事にしました。
色々と勉強になりました。ありがとうございました(^^)

Answer 2

ホンダのエンジンはガラスエンジンと言われていて、チューニングによる耐久性が低いのでブーストアップするだけでもあっさりブローすることもありますよ

サーキット走ってるエスロクやN-ONEは一度エンジンをばらして中身から強化させてます

ブーストアップ程度前提ならホンダは無しです

Answer 3

色々下手な事やるより、スロコンでスポーツモードで一番反応良くしとくだけでも良いのでは。

ホンダはミッションが結構敏感。
ノーマルでもフルード劣化で3万kmくらいから冷間始動時にP→Dレンジで駆動力の伝わりのタイムラグが大きくなり始め、4万kmくらいで僅かな段差も乗り越えるのに苦労してしまうほどスリップロス⋯
下手にパワー上げたらフルード劣化も早まる、経験上では燃費も考慮したらメーカー推奨4万kmの半分の2万km、乗っても3万kmで交換が必要になるのでは。
ガンガン乗って踏んでる様な状態で3万kmで交換がベストだなとは思いますよ。
ホンダのCVTは専用フルードとなるHMMF以外に選択肢が無い様な状況で、汎用CVTフルードが使えない(使えない訳ではないが限られる)ですから、余計な事をすればその分コストが掛かる事にもなります。

Answer 4

自分の乗りゃいいのにあたしの乗ってくし勝手になんか付けたりするし最悪！
って言ってる奥様多いですよ

Answer 5

N-ONEでもターボモデルでないとブーコンを入れてもあまり体感は感じません。
また、少なくても吸排気系は交換です。
インタークーラーはダレを感じだ時で構いません。
また、安全性を取るならHKSのショップオリジナルパワーモードを書き込んでくれるチューニングショップから販売しているものを選ぶと良いです。
HKSからだとモード２までしかありませんので。
エンジンの耐久性を最低限ならBLITZになります。（こっちは取り付けが少々面倒。）

Answer 6

嫁用なんでしょ？
パワーいらんでしょ。

Answer 7

アルトワークス乗ってます
ワークスはノーマルでも楽しいですね
でも見た目の好みもありますよね

Answer 8

ホンダはやめたほうがいいよ
まずCVTがクソすぎます

Answer 9

BMW320iをサブコンでブーストアップしました。
カタログデータ上は約50馬力アップなんですが、そこまで実感はできませんでした。
軽自動車なんて尚更実感できないと思いますよ。
お金の無駄に終わってしまいますし、先の回答者さんの言う通り寿命を縮めるだけでしょう。

Answer 10

軽はいじると寿命短くなります
あんなちっこいエンジンに過給機
いじるのは勝手ですが奥さんも乗るのなら
乗り易い車が良いのでは？
レースでもするんですか？
今時軽ターボのチューンとか流行りませんよ
勝手ですけどねどうイジろうが！
ノーマルでも小粋に走りますよ
それでも不満なら軽はやめた方が良いですよ