ホンダN-ONEのバッテリーについて質問します。

Question

一度バッテリーを交換し、5年になるので交換を考えています。
アイドリングストップ付き初代の型で先行予約で買ったタイプです。
適合表のサイトを見るとアイドリングストップ車はM-42Rで、アイドリングストップ無しのターボ車は44B19Lのようです。
ウチのN-ONEはキャンセラーを付けてアイドリングストップしないようにしています。
アイドリングストップは信号待ちでのガソリンは消費しませんが専用バッテリーはやや高価であり、それでもバッテリーにとっての負担が大きく寿命も短く感じます。
トータルの経済性はアイドリングストップ無し＋安価なバッテリーの組み合わせの方が優れていると思ってますのでキャンセラーを付けた次第です。
現在はパナソニックのカオスのM-42Rですが、44B19にすることは可能ですか？
また、可能であればターボ車用の44B19Lは端子の向きがLなので44B19Rで合いますか？
よろしくお願いします！

Answer 1

一番の違いは充電の仕方になります。
バッテリーは急速充電をした場合著しく劣化します。アイドリングストップ無車はエンジンがかかっている間は常にある程度の充電をしています。
しかし、アイドリングストップ車は減速時に急速充電をする制御になっています。それに対応してアイドリングストップバッテリーがあるわけで、アイドリングストップをオフにしても普通のバッテリーはこの急速充電に耐えられず1年持たずに使用不可能なレベルまで劣化してしまいます。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
詳しく説明していただき納得しました！

Answer 2

充放電の量が違います。
根本的に作りが違うので、
M-42を使われてください。