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『ホンダN-ONEにはなぜ5MTが設定されないのでしょうか?』:ホンダ N-ONE

解決済みホンダN-ONEにはなぜ5MTが設定されないのでしょうか?

ホンダN-ONEにはなぜ5MTが設定されないのでしょうか?

補足
スズキのアルトターボRSやアルトワークスが大人気となっていますのでホンダも設定してもきっと成功すると思います。
フルモデルチェンジの見通しは経っていませんが、モデルチェンジのきに追加される可能性もあると思いますが…

ベストアンサーに選ばれた回答

最近の軽は殆どN-ONE限らずマニュアルMTがありません。(バン、トラックを除く)
売れないからです。メーカーは売れないと思っている物は作りません。
N-ONEで5MTを出しても何台売れるか?
これを考えるとメイカーは出しません。
個人的にはN-ONEローダウンターボが欲しいのですが価格が高い。
(アルトワークスより)

回答一覧

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  • N-ONEについては物理的な構造上の問題でしょうが、そもそも論としては開発時にMTの設定が頭になかったという事ですね。とにかく低コスト低燃費で行こうという流れからCVTのみとなったのでしょう。

    この手の質問に対する回答に良く見られる “MTは売れないから論” は当てはまらないと思います。需要が少ないと言っても皆無ではなくアルトには事実フロアMTが存在します。スズキも馬鹿ではありません。また乗用車タイプの現行車種全てにMTを用意しているマツダも業績は伸びています。要するにメーカーの考え方次第という事です。

  • 技術的にできないじゃなくて、
    発想の根幹が、CVTそして、DCTへと、
    新しいものへと、乗り移っていく。

    後追い・パクリが信条だから、
    HV車の、流れみたらよく解るよ。
    -------------------------------------------

    HONDA MTモデル

    ホンダ2015年現行車種MT車一覧
    2015年現在での
    ホンダ現行車種のMT車をまとめてみました。

    フィット 13G・Fパッケージ
    ミッション:5MT
    燃費 :21.8km/L
    排気量 :1.3L
    駆動方式 :FF
    乗車定員 :5人


    フィット RS
    ミッション:6MT
    燃費 :19.0km/L
    排気量 :1.5L
    駆動方式 :FF
    乗車定員 :5人

    CR-Z
    ミッション:6MT
    燃費 :19.4 km/L / 20.6 km/L
    排気量 :1.5L
    駆動方式 :FF
    乗車定員 :4人

    S660
    ミッション:6MT
    燃費 :21.2km/L
    排気量 :0.66L
    駆動方式 :MR
    乗車定員 :2人

    アクティトラックシリーズ&バモス..含む3車種
    ミッション:5MT
    燃費 :18.4km/L / 18.2km/L
    排気量 :0.66L
    駆動方式 :MR / 4WD
    乗車定員 :2人

    ----------------------------------------------------
    ......↑・対照的なのが、マツダですね。
    ほぼ全ての車種にMTの設定がある。
    (スズキからのOEMの軽も同じ)

    それも、SKYACTIV-MTは、小型軽量化されて、
    伝達効率(ロス)が、
    10%程度は向上したと言っている。
    ...↑..その、ミッションを自動化した、ATは、
    レスポンスも非常にいいですよ。
    ++++++++++++++++++++

  • 単純に売れないからでしょ?
    車の出来の問題では無くて、
    一定以上の数が出ないから、
    元々AT設定しか無い車種にMTを設定してもコストを回収出来ないから利益が出ないのが
    理由でしょ?
    技術的に出来ない訳が無いよ!

  • MTを設定する場合、シフトレバーとミッションとをロッドなりワイヤーなりで繋ぐ必要があります。
    しかし今のNシリーズのボディーでは、それを通すための穴を新設することが出来ないそうです。

    よって、「ホンダN-ONEにはなぜ5MTが設定されないのでしょうか? 」の回答は、

    「ボディー設計の物理的な制約から、MTを設定することが不可能」

    となります。

    FMCの時はボディー設計も一新されるので、その時はMTを考慮するとの情報もりますが、とこまで本当はわかりません。

    ただN-ONEにMTがあっても、全高160cm以上あるトール系の車で「走り」を主張されても。。。。かと思います。
    (これは、ダイハツキャストにも言えることですが。。。)

    次期N-ONEが全高150cmを下回り、MTを設定して走りを意識した車に仕立ててきたら、面白い車になるでしょうね。

  • 逆に必要なのか?客層みれば分かるでしょ

  • 今時の若人はAT免許なんで、出しても年配者にしか売れず
    生産量が見込めないと、ミッション製造ライン組めないですからね。
    フロアーパネルを新造しなければいけないので、それがネックかな?
    ユーザーからの要望も非常に少ないのも一因ですですが
    私も、有ると面白いし、ワンメイクレースも面白くなると思いますね。
    FMCの時に、期待しましょう。

  • S660の6MTを乗せるだけなんだけどね
    たぶんやる気ないだろうね

  • キミには「メーカーがやっていることは営利事業」というモンが丸っと抜けてるね>坊や
    http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=toyota_2016

  • >スズキのアルトターボRSやアルトワークスが大人気となっていますのでホンダも設定してもきっと成功すると思います。

    ええ、カー雑誌なんかでは次期モデルで搭載とか書いてあります。おそらくそうすると思います。

  • ターボ付いててあの軽さなら5速マニュアルも運転して楽しいでしょうね。
    最近はパドルシフトも付いた軽自動車もあるので、それで事足りてしまうのでしょうね。
    ただ、5速マニュアルの設定があったところで一部の人にしか売れない=作る意味がない。となってしまうのでしょうね。

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