n-one RSについて、素朴な疑問ですが… 社外マフラーに変えたら、エアクリーナーも変えた方がいいんでしょうか？ 走り自体は身体に感じるくらい変わるのですか？ 一応、無限マフラーを検討中です。

Answer 1

社外マフラーだからエアクリも社外の何かしらに換えなきゃいけないなんて決まりはありませんし、下手な物に換えるよりも純正の方がマシ。

何でもかんでも効率を上げたり抵抗を減らせばパワーUPする訳でもありません。
下手な物に変更しても低回転域や踏み込んだ際のトルク感が薄れ、吸気音だけが速くなりますよ。
エアクリ程度でパワーUPしても誤差レベル、本当に換えてパワーUPするのは相当なパワーUPをさせて明らかに吸入抵抗となっている様な場合。
それまでは純正若しくは純正タイプの差替えタイプで、スポンジよりコットンの乾式。
純正もコットンの乾式ですし、エアクリ周りで変更しても吸入口辺りの変更程度。
下手な社外の剥き出しに換えても、エンジンルーム内の熱い空気を吸ってしまいパワーダウンを招くデメリットが出ます。
剥き出しタイプなら本当に良く考えられフレッシュエアが吸いやすい物を選ばなければなりません。
Nシリーズのエアクリの吸入口はラジエタ後部にもなりますから、右手ヘッドライト後ろ付近から吸わせられる様にする等しないとデメリットとなる。
※左はバッテリがあるため厳しい可能性が高い

他にもECU(ECM)のデータ書換が必要だとかと言った回答が出たりするかもしれませんが、マフラー程度では競技に出るために細かくセッティングを煮詰めて等の目的でもなければ必要ありません。
データ書換も基本的には汎用性の高いデータとするだけで、ほぼ意味がありません。

質問者からのお礼コメント

大変参考になりました
ありがとうございました。

Answer 2

社外マフラーに変えたら、エアクリーナーも変えた方がいいんでしょうか？
低速は僅かに低くなりますが
高速は延びると

RS・重くないでしょうか・・・６MT
車両重量 840kg
最大トルク 10.6kg・m(104N・m)/2600rpm
https://www.goo-net.com/catalog/HONDA/NONE/10149566/

スズキ アルトワークス（ALTO_WORKS）
車両重量 670kg
最大トルク 10.2kg・m(100N・m)/3000rpm
https://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/ALTO_WORKS/10132143/

スズキ スイフトスポーツ（SWIFT_SPORT）
車両重量 970kg
最大トルク 23.4kg・m(230N・m)/2500～3500rpm
https://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/SWIFT_SPORT/10144945/

Answer 3

無限のものなら、そのままポン付けで問題ないでしょう。
音は体感できるでしょうけど馬力アップなどは余り体感出来ないと思います。