当方、14年式走行距離12万kmのNワンに乗っております。

Question

ここ最近走行中や発進時、また停車中や駐車時にも一瞬エンジンが落ちて直ぐにかかるみたいな現象が多々起きております。その際ABSランプが点灯し、ハンドルも固定されて操作できなくなります。
今までこんな現象は全くなかったし、このような事が起こる心当たりも全くないのですが、どなた原因わかる方おられたら教えて頂きたいです。


整備工場にも持っていったのですが原因が分からないと言われて、直るか不確定だがある部品（バッテリー？部品名は忘れました）を交換すれば直るかもと言われたのですが、それが7万かかると言われ、正直直るか分からないのにお願いするのは少し怖いです…

どなた本当にお願い致します。

補足

あ、思い出した。多分オルタネータorラジエータだ

Answer 1

症状発生時の電圧をモニターすれば
オルタかどうかわかりますが
たとえば通常値１４．２ぐらいを大きく下回る結果が出たらオルタ交換すべきです
OBDにテスターつないで
同乗者さんに見てもらうか
動画撮影していればOKです
どうでしょうか

ステアリングロックはストールした後に回すことでそうなっていますので
そんなもんですが、危険ですね

ABS警告灯は車速がある時にオフになったのでついているだけかと思います

あとはIGコイルかもしれません
これはカンタンにテストできそうですが
そのへんにNシリーズがあればちょこっと振り替えテストさせてもらう為に
コイル３本お借りできないでしょうか

私もオルタかコイルか、さらにプラグまでか
さらに疑わしいとすれば燃調系です
エアフロ、O2、スロットルのヨゴレ
そこらへんだと思います
ご参考にされてください

車屋でした

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！！
参考にさせて頂きます！！
その他回答してくださった皆様もありがとうございます！！

Answer 2

故障探求に必要なのは、再現性があるか。
常時出ている不具合は比較的見つけやすいが、たまになる不具合ってのは直すのが困難。
仮に部品を交換しても、直ったかの確認ができない。

エンストすることで、ＡＢＳランプが点灯、パワステも効かないので重くなる（ロックしたと勘違い）ってことだと思います。

走行中でも発生する（アクセルを踏んでいる）ことから、バッテリーやオルタネータを疑うのも自然です。
充電制御に関わるトラブル。

原因解明のために診断機を接続し、試運転を繰り返し、時間をかけて調査すれば、見つかるかもしれません。
でも、整備士の時間を拘束することは、費用が発生することになります。
数万程度の部品なら、人件費より安いので、怪しい部品を交換していく方法しかありません。

もしくは、自分で調べることです。
自分なら人件費は0円ですから。

バッテリーが古いなら、とりあえずバッテリーは交換を。
その際、バッテリーを切り離して、消去してください。
バックアップは不要。

Answer 3

トップコイルの不良かと。