N-ONEなんですが、 ショックアブソーバーの寿命について 大体、何キロくらいで乗り心地の悪化など始まりますか？ 現在、2万キロですが新車の時の収まり感がなくなってきてるような。。

Answer 1

雪国、モデューロXですが、60,500kmで我慢できなくなって交換しました。
荒れた路面で直進性が悪くなり、修正舵が増え疲労するので、直ぐにそれと分かります。
交換の際は、関連するゴムのパーツ類、ベアリングもついでに交換してもらうのが良いです。

2万キロだと劣化が早すぎるので、オイル漏れが無いか点検してもらった方が良いです。
新車購入だと3年60,000kmの特別保証が効いているので、オイル漏れがあった場合、無償交換になります。
冬に氷の塊にヒットした、ジャンプして着地したなどあれば、早期にオイル漏れする事はあり得ますね。

Answer 2

オイルのにじみ漏れなど無ければ プラシーボ気のせいでは？
普通車で ４年４万ｋｍ当たりから劣化してくる 徐々になので気が付きにくいものです。大体 ６～７万ｋｍくらいで交換したほうが良いと言われていますが 軽だとどうでしょう ５万ｋｍくらいでしょうか
でもほとんどん人が、５万ｋｍなどで交換は、していませんよねー
気になる 新車の状態に戻してみたいなら 交換してみることです。
純正のショックアブソーバーなど高く無駄です。
純正交換用として ＫＹＢカヤバ、ＮｅｗＳＲスペシャルと言うものが有ります。純正より定価が安く市販部品なので値引きも有ります。通常これを純正交換に使用します。車高等も変わりません 減衰力が１２０％になります。ディーラーでも扱ってくれます。
交換時 アッパーマウントも劣化しているので純正アッパーマウントで交換します。
車高調など入れたいのなら ちゃんとしたサスペンションメーカーのものを買いましょう。クスコやビリュシュタイン
聞いたことがあるメーカーでもダメなメーカーもあります。ＴＥＩＮ、ＨＫＳ

Answer 3

3万キロ位走ると劣化してます。
ボディも劣化しますしね。

気になるなら交換しても良いと思いますが、2万キロだとまだ行けそうですけどね。

Answer 4

大体5万キロから
2万キロなら余程のことが無い限り気のせいです
余程とは過積載、定員以上乗り込んで毎日走るとか