軽自動車のターボ(N-ONE等)は普通自動の何ccクラスに相当しますか。軽自動車は普通自動には及びませんか

Answer 1

Nワンターボとビィッツにのってます。
1.3くらいはあります。

Answer 2

＞軽自動車は普通自動には及びませんか

高速乗ると分かる事があります。
街中では半分近く軽なのに高速だと1割くらいしか走って無い。なんでやろね。

Answer 3

140までの走行なら、2000ccと同等の走りです。BMWの3000ccではリミットの240までです。Sモードでは不便はありません。排気量だけでは判断出来ませんが、普通に法的スピードで走るなら不満はないでしょう。高速道路では150以上の車は多いので、左車線専用となります。速い車で、1発免停になるよりましです。

Answer 4

車重は840キロと軽く、ターボ付きだと64馬力あり、加速の面では1500ccのコンパクトカーより良いと思います。特にエコモード解除すると本当に気持ち良く加速し、運転がすごく楽しい車です。オススメですね。下道長距離だとリッター23キロも走ってくれ、この点でも優秀な車かと思います。

Answer 5

N-ONEが出た当時のレビューでは先代フィットとほぼ同等性能のダウンサイジングターボと言われていました。エアコンONでエコモードでも軽く60km/hでちゃうんで、普通自動車感覚で運転しています。ほかの軽ターボは分かりません。

Answer 6

基本的にトルクで比較した方が良いので、N-Oneだと10.6kgf・mですから1.1L相当のNAエンジンと同等の最大出力になります。

ただ勘違いされている回答者が多いのですが、今時の軽自動車は決して軽くはないです。N-OneのFFでも860kgありますしN-BoxのFFだと930~970kgあります。
対して1.0Lのパッソは910kg。コンパクトカークラス最軽量の1.2Lのスイフト(正確には1242cc)は860~870kg(セーフティサポート付)なんです。
今時のコンパクトカーと軽自動車って車重自体にはほとんど差が無く、ハイト系になると軽自動車の方が重い場合もあるんです。

ターボの場合はエンジンへの負荷によって過給圧が変わる。しかも今時のターボのほとんどはノーマルオープン制御のダウンサイジングターボなので、高回転時の過給圧はむしろ下がる傾向が強い。しかも軽自動車は140km/hまでという制限もあります。

これらをふまえ、1.0L NAクラスのコンパクトカーと比較するなら、出だしは軽自動車の方が速いが、80km/hを超えるあたりからは1.0L NAクラスのコンパクトカーと変わらないかむしろ遅い。100km/hを超えると1.0L NAクラスのコンパクトカーのが加速は良いです。

1.2Lクラスのスイフトだと正直軽自動車では勝ち目はないです。互角以上といえるのは若干いじったS660・N-One RS・アルトワークスくらいだと思いますよ。

Answer 7

1500ccぐらいですけど、エンジンの回転が高いので落ちつきません、

Answer 8

パッソよりは馬力トルク共に上回りますね。

Answer 9

エンジン単体ならターボ係数1.7掛けた1122cc相当ですね！

実際には車重も影響するので、単純性能は違って来るとは思います。

ルーミーのNAは軽自動車より遅いです。

Answer 10

トルクが10キロほどなのでエンジン自体の性能でいえば1000ｃｃレベル。
ただ走らせれば1000ｃｃの車よりも軽いのでが走らせた感想では1300ｃｃかな。