難易度の高い故障診断です。 診断方法、ご意見などご教授お願い致します（自由回答でお願いします。

Question

新しい考え方が必要な案件です）

車両 ホンダ ライフダンク ＪＢ3

〇故障内容（全て載せます！混乱しますが、今後この中から診断重点箇所を絞っていきます）

・エンジン始動後、ハンドルの据え切りを繰り返すとＥＰＳ警告灯が点灯する（重ステ化、アンローダ制御不具合、モータ出力制御不具合の可能性）

・ＥＰＳ警告灯点灯後、メータ照明及びヘッドライト照度が低下します（オルタネータ充電電圧は正常です）

・アクセルペダルを踏みこむと、取り付けボルト付近より火花発生（Ｂ端子電源が短絡している
ような症状、すみません暗電流未確認・・・）

・メータ車速がＩＧＯＦＦにて４０Km/h付近にて固定するときがあり、エンジン始動後徐行走行にてメータ車速振り切るか、０Km/hに指針（ランダム、車速パルス異常か）→なぜかエンストします

・ＩＧＯＦＦ状態にてブレーキペダル踏時（正常時のメータは非点灯、非作動のはず）、チャージランプ、ＳＲＳランプ、シフトポジションランプのＰレンジのみ点灯→この症状が出たときはスタータクランクキングできない（反応なし？）
ＩＧＯＮ状態にしてシフト位置をＰ→Ｒ→Ｎ→Ｄ→２を繰り返した後、エンジン始動できる様になる（条件不特定及び意味不明）

〇ＤＴＣ（すみません、ＤＴＣ番号は覚えていません）
・ＥＰＳ→モータ駆動電流差異常
・メータ→車速パルス異常
・ＥＬＤ電圧高い
・その他有（エンジン不調による連携されたＤＴＣなど）

※診断済み、及び交換済み

・ヒューズボックスＡＳＳＹ交換→特に変化なし
・ＭＩＣＵ（統合ユニット）交換→特に変化なし
・ＰＧＭ－ＦＩメインリレー１交換→特に変化なし

→上記３点を交換後、アクセルペダル付近の火花が消えたが、かなり熱が発生している（交換による改善なのか特定できず）
スロットルワイヤーとミッション側のワイヤーとペダル連結部のワイヤーを外すとショート症状なし（ボディアース系の短絡？）

→「他所」にて交換済み、整備内容
・ＥＰＳ警告灯点灯（その時はエンジンは違和感なし）により、ＥＰＳユニット交換
→しばらく正常作動？１か月間程→その後再入庫（詳細不明）にて
オルタネータ交換済みとのこと
・直近でタイミングベルト交換済みとのこと
・４月車検にて保安基準適合状態とのこと


今後の診断スケジュールとしては、
・各ユニット、アクチュエータ（ＥＰＳモータなど）のカプラーを外し、電源を断つことで症状の変化があるか点検
・メータＡＳＳＹ交換
・ＰＧＭ－ＦＩ ＥＣＵ交換
・室内ハーネス交換

※以上の交換及び診断で特定できない場合は、エンジンルーム内各センサ、アクチュエータ等の
電源電圧、信号電圧（５Ｖ基準）、
ＬＧ、ＳＧ、ＰＧ線導通点検（時間かかるからしたくない・・・がやりますよ！！）
を予定しています。
現車を確認できないので、ご回答のしようがないかもしれないし、
全ての情報を提供できていとは思います、必要な情報は調べて提供致します。

ぜひ力を貸して下さい。
予想されることは何でもご意見くださいませ！

Answer 1

車両のアース不良です。静電気がかなり滞留しています。
アーシングを施工します。
ECUにも施工してください。

質問者からのお礼コメント

結果アース不良でした。
バッテリーマイナス端子に繋がるボディアース不良修正にて
無事作動復帰致しました。

きっかけになる回答をありがとうございました。

Answer 2

ミッション側とペダル連結部のどちらかを繋ぐと復活しますか？

Answer 3

水没車じゃないの❓

Answer 4

まさかとは思いますが、バッテリー側から配線チェックしてますよね？
アース不良で意味不明な作動や故障コードが出るので
足元から火花が出るんですか？パワステモーターが内部ショートでもしてるんですかね？