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ホンダ レジェンド のみんなの質問 (57ページ)
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ホンダレジェンド（KC2）に乗っています。 ダンパーは変えずにダウンサスを入れたら路面の凹凸をかなり拾うようになりました。 純正サスではほとんど乗らなかったのでノーマルの乗り心地を覚えていません。 ネ
2018.10.11
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ベストアンサー： 柔らかくしたいのでしたら 純正に戻したらいいですよ。
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ホイールのPCDで質問ですが、 ホンダレジェンドのPCDは、 5H/120のようですが、 5H/114.3のホンダ純正は流用 出来ないということですか？ アドバイスをお願いします。
2018.10.6
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ベストアンサー： そんなのが有るかわかりませんが、PCDチェンジャーとかが有れば流用出来るかも。
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2015年式のホンダレジェンド（KC2）に乗っています。 とてもハンドルが重く感じます。 レジェンドを紹介する動画では軽いステアリングだと言っていました。 ディーラーに持ち込む前に皆さんがどう感...
2018.10.1
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ベストアンサー： そこまで重いなら故障なのでは？ 保証切れる年ですよね？ 長いの契約してれば別ですが。
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クルマの"初搭載"を教えてください。 例えば3点式シートベルトを初搭載したのはボルボみたいなかんじです。 よろしくお願いします！
2018.9.30
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ベストアンサー： 運転席エアバッグ ホンダレジェンドが初搭載
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タンパク質20グラム以上のお手頃価格のプロテインを教えてください！
2018.9.27
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ベストアンサー： こんにちは。 マイプロテイン、ビーレジェンド、ゴリラプロテインです。
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2018.9.17
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ベストアンサー： 2004年7月1日に280馬力の自主規制が撤廃され、 規制撤廃後の第１号は、2004年10月7日に販売開始された ホンダ・レジェンドです。
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ホンダ車について質問です。 レジェンドやシビック、CR-Vなどはアメリカやヨーロッパ、中国など国外で最初に売り出し後から日本で発売される傾向のような気がします。国内向け販売ですと、軽自 動車ぐら...
2018.9.7
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ベストアンサー： 今の日本の新車の販売傾向を見ればわかります。 レジェンドやシビック、アコード、CR-Vの様な所謂3ナンバーサイズの車は車体サイズ的に元々日本には向かない。 更にオフロード車はほぼ舗装されてる日本よりも外国の方が需要が高い。 だからホンダも日本ではステップワゴンやフリード、軽自動車等の日本に適した車を国内では推している。 3ナンバーサイズの車やオフロード車をいきなり日本で売ろうとしても外国程は...
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エンジンを高回転まで回すとピーッという笛のような音が聞こえてきます。これは何の音ですか？ Youtubeに動画をUPしたので見てください。 車種はホンダのレジェンド KB1型です。 https:...
2018.9.1
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ベストアンサー： もとKB1乗りです。 マフラーに笛を付けてるようにしか聞こえませんがw
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なぜ日本のインフィニティとアキュラはレクサスに勝てないのですか。 日本のインフィニティといえばフーガとスカイライン。 日本のインフィニティといえばＮＳＸとレジェンドとアコードですが。 ＮＳＸはと...
2018.8.31
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ベストアンサー： アキュラは知りませんが、インフィニティは海外からの逆輸入です。 レクサスが売れてるとしても、日本市場なんてたかが知れてますし、日産グループはそこまで力を入れてません。
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同じ走り屋でも、「頭文字D」「湾岸ミッドナイト」「シャコタンブギ」「なにわ友あれ」は走り屋の種類が違うんですか？
2018.8.26
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ベストアンサー： それぞれの属性(呼び方) ①頭文字D………………………峠 ②湾岸ミッドナイト……最高速 ③シャコタンブギ…………旧車 ④なにわ友あれ………………環状レーシング ちなみにこの中だと"ドリフト(属性)"は居ない。 頭文字Dの藤原拓海の峠での属性はグリップ(速さを競う)。 全員走った事あるので少し内情を捕捉。 ①最も一般的な走り屋で速さを競う(ドリフトは別)。今は上位陣...
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なぜホンダは４ＷＤで勝負しないのですか。 ホンダがＦＦしか作れないのはよく分かりました。 だったらなぜＦＦをベースにした４ＷＤで勝負しないのですか。 なぜシビックtypeＲを４ＷＤにしないので...
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セルシオのエンブレムをレクサスにしたりフーガのエンブレムをインフィニティにしたりレジェンドをアキュラのエンブレムに交換したりする車をよく見ます。 あれって恥ずかしくないんでしょう か？ 私な...
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