ホンダ レジェンド のみんなの質問

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昔の本田はRB26や2JZGTEや4G63やEJ20のような名ターボエンジンを開発する事は難しかったんでしょうか？レジェンドターボは知ってます。

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回答一覧 （7件）

  • ホンダは世界最高峰のエンジンメーカーです。

    世界一の販売力を持つトヨタもホンダには勝てません。
    市販車に搭載するしないはメーカーの方針ですから。

  • 5気筒インスパイヤーにターボが有っても良かったかな
    直列なので後輪も駆動できるようにして
    残念ながら四駆の技術が無かった

  • RBとJZは直6なので搭載可能な車種がホンダにないです。
    EJ20はクランクシャフトが弱く素性の良くないエンジンです。

    ホンダが1988年シーズンのF1に投入したRA168Eは
    1馬力・１時間あたりの燃料消費率が200gという数値で
    市販ターボエンジンの320～350を大幅に下回る高効率エンジン。

  • レジェンドターボや
    シティターボはありますが、
    ホンダはF-1でターボ技術は極めてしまったので
    パワーを出すだけなら
    どのようにでも作れるので
    それは難易度の高くないことに
    なってしまったんですよ。

    それで
    NAで、ターボ並みの馬力だせる？
    っていうと当時はやっぱ
    過給しないと無理だったわけです。

    楕円ピストンでもそうなんですけど
    不可能を可能にする技術、というところが
    変態なホンダ技術者の大好物なので

    NAでターボ並みの馬力を出すには
    どうすればいいか、
    そんで出てきたのがVTECだったりするわけです。

    そういう二律背反が
    ホンダの大好物で
    翼上エンジンのホンダジェットもそうですよね。

  • シティターボがある。

  • エンジンを開発することは可能だったと思いますよ。
    クルマの企画時にそのような過給エンジンの要求がなかっただけでしょうね。
    EJ20のような水平対向はおそらく製造設備の関係で企画にも上がらないと思います。
    ※二輪に水平対向のゴールドウイングがあるじゃないかと云うのは無しでね。四輪としては企画が成り立たないという意味です。

  • 昔の本田はRB26や2JZGTEや4G63やEJ20のような名ターボエンジンを開発する事は難しかったんでしょうか？
    問題は無いと

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